常言道：“一方水土养一方人”，车亦如此。当今世界，美国、德国、法国、日本可谓世界汽车王国的四大巨头，他们的车各具特色，今天我们就为大家将目前四国最具代表性的车型对比一番，他们就是来自日本的雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、来自美国的新君威(配置 图库 口碑 论坛)、来自法国的C5和来自德国的迈腾(配置 图库 口碑 论坛)。

　　欧洲设计更胜一筹，法式优雅独树一帜

　　C5的外形设计独树一帜、时尚大气。它给人的第一印象就是充满优雅贵族气息的欧洲骑士(配置 图库 口碑 论坛)。双人字型扁长的上格栅体现出雪铁龙的家族特征；宽大的下格栅与前大灯共同构成大气而优雅的气质。独具匠心的双曲面后风窗设计，除了可以大幅提升后尾厢的开口面积，还有利于雨天更好地排开后窗积水。富有冲击力的车身线条饱满、有张力，能彰显出C5卓尔不凡的品位和个性。

　　雅阁向来给人严谨、商务的外形印象，雅阁低斜的C柱搭配车尾肌肉感十足的线条，更是流露出一份大气。新君威外观上没有了上一代别克中高级轿车那种庞大、稳重的固有造型，动感十足的气息才是新车所要表露的重点。新君威前低后高的车身身段符合轿跑车的流行风格，为不少人所认可。虽然新君威是一款美系车，但其运动感十足的造型确是出自欧洲设计师之手。由此可见在汽车外形设计上欧洲领先一步。相形之下，同为欧系车的迈腾就显得相对中庸内敛了，一如严谨而保守的德国人。迈腾的前格栅沿袭了大众一贯的“大嘴”设计，侧面线条简洁柔和，充满了精细感。

　　内饰、配置各有所长 君威、C5略胜一筹

　　进入C5就能让人明显感受到高科技的强烈冲击，雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘集成了音响、电话免提、定速巡航、限速器等在内的各种控制按钮，驾驶者在操作时双手可以不必离开方向盘。高反差液晶信息仪表造型特殊，辨识率高。在内装质感上，C5展现了法国人细心精致的一面，凸显科技感的镀铬用料与深色色泽搭配，带给乘客不同于日系车的高级印象。值得一提的是C5的空调系统采用左右独立双区恒温空调，后座的B柱上也有出风口，给后排乘客以豪华车的享受。

　　雅阁的内装铺陈让人感觉舒服，中控台上各色开关控钮功能标示明确，但太多按键反而影响车主驾车时操作的便利性。雅阁的多媒体系统功能强大，除了大容量车载硬盘外，还配备了USB接口，方便用户自带存储设备。

　　新君威动感十足的炮筒式三环仪表盘能激发驾驶者的操控热情，而中控台的整体造型已经完全欧化，采用垂直的盾形设计， 2010款的新君威引入安吉星(OnStar)车载信息服务系统是该车的一大亮点，该服务系统能为驾驶者提供包括紧急救援协助在内的14项服务。

　　而迈腾内饰及配置完全集成了大众一贯的风格，简洁实用是迈腾最大的特点。尽管一成不变的内饰风格多少让人有点视觉疲劳，但也符合德国人严谨的造车风格。

　　纵观来看，C5在内饰和配置方面颇有大将之风，内装陈设极具质感；新君威却体现出中高级车少有的运动风格，而严格来说，雅阁和迈腾在外观特色与内装铺陈上，并不如C5跟新君威来得出色。

　　迈腾动力无可匹敌，C5主打动态舒适

　　在动力操控上，C5主配2.3L发动机中、高转速域的表现都能让驾驶者感觉到顺畅的油门反应。与之搭配的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，换挡顺畅平稳，顿挫难以察觉。同时，C5继承了雪铁龙高度稳定的底盘特性。在连续过弯道的表现可圈可点，车身循迹性良好，轮胎始终稳稳贴紧地面，弯道中的地面起伏与小弹跳处理得相当细腻，偶遇瞬间路面大起伏引起弹跳，后悬挂也能从容应对，舒适性更好。作为一部还要照顾后排乘客的高级轿车，沉稳中寻找驾驶乐趣，才是这辆车真正传达的讯息。

　　新君威搭载一具ECOTECD-VVT全铝四缸发动机，这款发动机在拉高转速过程中反应出来的活泼特性让人印象深刻。新君威在悬挂系统中大量采用了铝制部件，在减轻了底盘重量的同时，也提供了更好的平衡性和灵敏的路感回馈。遗憾的是，新君威为提升舒适性、适应国内路况而刻意将避震器调高，因此在弯道中，新君威的激烈操控极限明显不如其他几位对手。这也和他的“短轴距，长车身”有关系，所以对于驾驶来说新君威并没有像它的外观一样的运动。

　　迈腾2.0TSI发动机的强劲动力再匹配上DSG的高效能，绝对是动力最强劲的一款车，当变速箱设定到运动模式的时候会给人一种驾驶运动型车的错觉。而迈腾在行驶过程中，可以明显感觉到悬挂设定比其它车型硬朗，碰到稍微凹凸的路面，车内乘客照样可以觉察到较为清晰的路面起伏，但这不可避免的会影响到驾乘者的舒适性。

　　雅阁的发动机动力输出非常线性，低转速扭力强劲是这款车的特色，以平常行驶的驾驶习惯开车，这款发动机效率相当高。但雅阁的底盘在连续弯道比起C5、新君威的沉稳虽然要略逊一筹。悬挂系统上，雅阁配置了操控取向的前双横臂式，后多连杆独立的前后独立悬挂设定；避震器的硬度设定得相当高明，兼具路感与舒适。遗憾的是雅阁的加速性能略弱，在这4款车中应该仅好于新君威。

　　空间各有特色 C5座椅支撑性好

　　在乘坐舒适性的表现上，以大车身为诉求的新一代雅阁，车室空间相对较大，同时以大型化的椅背、椅垫增加舒适性；但我们还是更喜欢C5的乘坐感受，首先C5的空间和雅阁相差就不大，而C5的悬挂设定软硬适中，座椅最为宽大，椅面对大腿的支撑更加出色，车身俯仰能有效抑制驾乘人员的重心转移。值得一提的是，C5行驶过程中的车内的安静程度也是表现最为出色的，不论是风噪还是底盘隔音都抑制得很好，甚至达到了豪华车的标准。

　　新君威前排配置的桶形座椅，对乘客身体的整体包覆性相当全面，但不可否认的是，以运动为诉求的坐垫跟靠背相对较硬，会影响到长途乘坐的舒适性；另外，新君威过于低斜的C柱设计虽然可以增强整车的运动感，但使得后座乘客的头部空间受到影响。而迈腾在这几款车中只能算是中规中矩，没有特别的优势，也没有特别的劣势。

　　四国演义瓜分市场 综合实力决定销量

　　通过对比不难看出，同为中高级车，外观及内饰都相对中庸的迈腾运动性能非同凡响，TSI+DSG的强势组合绝对能让人体验到驾驶的乐趣；新君威可说是一部欧化的美系车，无论是外观内饰，还是底盘操控，都是明显的德国风格；雅阁则是典型的日系车的均衡开发理念，最大的优势在于车格制定符合国人口味，琳琅满目的配备更让人感受到高级感；而C5在兼顾动力和操控性的同时，更注重为用户提供动态舒适的全新享受。在当今市场主流中高级车型里，C5优雅大气的外观、丰富的人性化配置，以及雪铁龙享誉全球的WRC底盘调校所带来的动态舒适性和均衡性，都使得C5极具竞争力。