最近，二三级汽车市场散发的“奶酪”香开始被不少汽车企业的嗅觉捕捉到。不仅仅是吉利、力帆等企业占据了天时地利人和的优势，早早把触角伸向了这些 市场，目前国内的大型汽车经销商集团，也已将战略部署转向中西部。

　　“这里将成为湘、鄂、桂、黔、渝等西部消费者购车的首选。”6月 23日，怀化，中国西部汽车物流产业城开工仪式现场，永通集团董事长蒋宗平的声音微微有些激动。在他身后，一座投资20亿元，占地2000余亩的超大型国际化汽车贸易中心开始铲下第一刨土。

　　一个可以认定的事实是，这亦可以看做是应对广汇等车市“巨无霸”扩张的湖南声音。

　　本报记者喻志科  怀化报道

　　A

　　战火蔓延至二三级市场

　　长沙向西400公里。

　　6月22日，当记者驱车从长沙出发，经潭邵高速进入邵怀高速公路时，发现这条贯通湖南东西部的交通大动脉上，频繁穿行着一辆 辆装载了各种品牌汽车的大型物流运输车，东来西往，川流不息。

　　这是中国汽车工业超常规速度发展的一个表象。来自中国汽车工业协会的 数据显示，2010年前5个月，国内汽车产销双双超过750万辆，不仅达到了历史同期的新高，而且继续领先于复苏中的美国汽车市场。

　　对 湘、黔、渝这三省份交界的区域市场，汽车流通企业的重视程度更是日趋高涨，多重迹象显示：战火正在向二、三级市场蔓延，一些具有远见的汽车厂商和经销商已 经提前完成布局。

　　从长沙东风路的湖南汽车城起步，到落户三一大道，再到布局常德、岳阳等地，到如今的投入20亿元大手笔，向非传统 汽车产地的湘西纵深挺进。永通一步步崛起于车市，并吸引一个个汽车国际品牌接踵而至。

　　“经销商要有战略眼光，及早着手，领先一 步。”湖南省汽车商会会长马湘滨认为，中心城市的汽车市场已经进入相对稳定的阶段，购车消费向县市、甚至农村地区递进是一种必然。基于巨大购车潜力，二、 三级市场的重要性日渐凸现。

　　三级市场将成关键力量

　　贵阳市机动车保有量已突破50万 辆、怀化突破20万台……放眼全国车市，东南部放缓、中西部崛起已成大势所趋，增幅较快的区域集中在上述这些“三级”城市。

　　从目前 情况看，三四线城市地区市场表现得更为活跃。增长比例要快于一二线城市。中国拥有374个县级市，1642个县，38290个乡镇，已经成为国内汽车消费 最大的潜力和最大的增长点。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明分析，去年二三线市场已经成为增长速度最高、贡献度最大的市场。未来 10年的中国汽车市场发展的主导力量是二三线城市的市场。数据显示，随着内地经济和居民消费水平的快速增长以及交通道路设施的日益完善，二三线城市汽车消 费市场迅速崛起。2009年，全国一级市场的汽车销量增速为33.6%，二级市场为41%，而三级市场的增速则超过50%，增长速度远远高于一级市场。 2007年到2009年之间国内一线城市汽车消费数量在全国市场中的总份额在逐年下降。二线城市依然保持旺盛的购买力，变化最大的三级市场出现爆发式的增 长。

　　二三线城市，尤其是中西部的二三级城市，已经形成了规模相对庞大、生活相对充裕的中产阶层。他们对汽车的渴求，实际上是对现代 大都市的生活时尚的渴求。未来5年，随着三线市场汽车消费人群的快速增长，具有庞大人口基数和潜在消费人群的三线市场贡献度将不断增大，将成为影响中国汽 车市场最为关键的力量。

　　[关键词]

　　中国西部汽车物流产业城

　　位于鹤城区内的中国西部汽 车物流产业城地处天星东路以南、东环南路以西到南环路以北，这一片2000亩的土地将成为永通进军湘、鄂、桂、黔、渝等西部车市的雄厚资本。这一项目分为 两期建设。其中一期工程占地1000亩，预计3年内建成使用，将成为西南地区最大的集汽车及汽车文化展示、汽车销售、汽车维修、汽车配件及用品交易、二手 车交易、汽车证件办理和汽车金融保险服务于一体的大型综合性专业汽车市场。项目全部建成后预计每年可销售汽车1.2万台，年销售收入20亿元，完成年税收 1亿元，提供1万个就业岗位。

　　“根据规划，该街区内除4S店，还包括有汽车展厅、二手车市场、汽车配件、汽车美容等相关产业，并加 入了金融和文化概念。”蒋宗平坦言，产业园建成后，将拥有汽车公园、试乘试驾体验中心等独具特色的汽车文化休闲元素。

　　C

　　怀化成为中西部市场战略要地

　　目前，我国沿海地区一线城市的汽车千人拥有量已达到60～100辆，市场进入相对饱和状态。而怀化目前机 动车保有量约为20万台，并且还在以每年1万台左右的速度递增。记者从怀化有关部门获悉，目前，怀化新增加的车中，私人所购轿车比例大概占到80%。以永 通集团位于怀化的二级网点怀化盈丰为例，这家公司去年和今年销售最好的显著特征是，10万元以下的经济型轿车销售火爆，这家店也凭借2009年销售678 台的业绩，成为了永通旗下32家网点中的冠军。

　　“怀化地处湘黔两省交界，区位优势显著、市场辐射强劲，是中西部经济发展活跃、市场 潜力巨大的现代化城市。”蒋宗平自然非常看好中西部市场的潜力，他认为，由于城市经济的差异和汽车厂家销售网络的局限，怀化的汽车交易量将影响到贵州、重 庆等地，其影响力不言而喻。目前，怀化市场已经成为各大品牌竞争的战略要地，并进一步细分为几大汽车商圈和交易市场。

　　今年4月举行 的湖南西部第二届汽车展销节，共销售汽车894台，成交金额达1.16亿元。参展企业达到45家，车型涵盖奔驰、宝马、奥迪、日产、大众、本田、现代、奇 瑞、比亚迪等国内外知名品牌50余个，车型186种。

　　马湘滨认为，无论从机动车保有量到私家车拥有量，各项指标都已表明，怀化都有 望继成都、重庆之后，成长为另一个西部车市的龙头。

　　“由于地域原因，中小城市消费者购车和维修保养多有不便，与此同时，二三线城市 汽车的消费特点也发生了巨大的变化。消费者在购车上不再将价格放在首位，而是更倾向于品牌和服务。在这个背景下，如何满足这个高速发展的市场，为当地消费 市场更好地提供高品质的产品和服务已经引起各大厂家的高度重视。”汽车分析师贾新光说。