第一车网、新浪汽车联合采访：
1、您个人是如何与二手车结缘，进入二手车这个行业的？
岛吉良典：我首先向您介绍一下中国艾普的来历，中国艾普二手车是由日本最大的二手车经营公司日本苹果汽车网络株式会社和日本双日株式会社合资成立的二手车专营公司，我本人在来到中国之前就职于双日公司，自2003年开始接触二手车这个行业，2005年进入中国艾普，不过算不上一个真正的二手车专家。
日本二手车市场拍卖模式非常成熟
中国消费者购买二手车的关键因素是价格
2、通过诸多媒体的报道我们知道，世界发达国家诸如美国、欧洲、日本等地的二手车市场发展非常成熟，中国二手车市场还处于一个起步阶段，通过近几年的二手车行业工作经验，您认为两国之间二手车市场最大的区别有哪些？
岛吉良典：虽然我对二手车这个产品并不是专家，但是对于二手车市场现状的分析把握，还是有一些研究的。其实日本二手车市场和欧美等国家地区的二手车市场相比，也有很大的不同。日本二手车市场最大的特色就是拍卖模式非常成熟，并且收车和卖车的商家是分开经营的，这与中国的一家公司同时收车售车的模式也非常不一样。日本的二手车经营模式大多都是B to B，前一个B大部分都是专营收车的公司，后一个B则是拍卖公司，交易行为大部分都在商户和商户之间进行，而中国的二手车经营模式主要是B to C，即商户直接面对消费者，这是经营模式上最大的不同。
其次是两国目前人均汽车保有量的不同。日本的汽车保有量大，人均保有量同样非常高，而中国的汽车保有量只在近几年取得了高速发展，但是人均的保有量仍然不是很高。同时，中国人特有的亲疏关系使得很多二手车交易都是在私下交易完成，并没有经过市场流通环节，市场内车况好的二手车相对日本而言还是比较少。
三是二手车消费观念的差别，在中国大部分人还抱有这样一种思想：买二手车不如买新车，买了二手车会丢面子等等，而在日本，这些都不是影响人们是否购买二手车的因素。
四是服务意识上的差别，中国的二手车消费者购买二手车的关键因素是价格，而对于经销商提供何种价值的服务并不重视。在日本则恰恰相反，经销商的服务水平才是二手车消费者决定购车的关键因素。
目前的中国二手车市场和30年前的日本二手车市场几乎一模一样：人们不愿意去购买二手车，会觉得丢面子；二手车市场也不是非常规范，欺骗时有发生。随着时间的发展、市场的成熟，这一切都会走向规范化发展的轨迹上来。那么关于中国目前的发展速度，我认为中国的二手车市场将在10-15年之后达到目前的日本二手车行业发展水平。
3、现在社会各界都在谈品牌，讲品牌，企业都希望将自己的品牌做强做大，作为一家二手车经销商是如何看待品牌建设的？
岛吉良典：关于品牌的建设艾普二手车作出的努力是毋庸置疑的，我们建立这个品牌的基础就在于“诚信 专业”这四个字上，离开这四个字，何谈品牌建立，更不要说品牌的发展了，中国艾普二手车倡导的是标准的“日式服务”，力争做到让客户安心、可信、满意以及超越客户期待。现在的二手车市场人人都在讲服务，都在讲客户利益至上，但是真正做到的恐怕没有几家，所以我们建设品牌的最大优势在于，我们的承诺都是可兑现的，我们的服务都是真诚的，我们的产品是绝对可靠的。
多种二手车经营模式将共存
4、中国的二手车经营模式呈现出了自己的一些特点，现在的二手车市场基本上形成了二手车交易市场、场外连锁店经营和4s店二手车置换等多种经营模式，您认为这三者之间谁将成为未来中国二手车市场的主流？
岛吉良典：这三者之间将会共依共存，无论哪一种存在方式都会有自己的市场需要，同时各个经营模式会将市场细分化，未来的二手车交易市场可能会像日本一样，以BtoB的经营方式为主，而场外专营店可能会依赖于BtoC，而4S店则继续经营置换业务，也就是说，这三者之间并不存在非常明显的冲突，对于那些规模小、不注重诚信的商户，市场自然会将他们慢慢淘汰掉，而政府也不会通过强制手段来治理这个市场，因为那些小商户的再就业问题会产生麻烦。
新能源汽车不会对二手车市场产生剧烈影响
5、2010年的北京国车展上，除了豪华车之外，最吸引人们眼球的可能就是“新能源”这个词汇了，对于新能源汽车，你是怎么看待的？是否会对二手车市场产生影响？
岛吉良典：新能源汽车的出现不会对市场产生剧烈影响，新能源的汽车只要挂上拍照就会变成二手车，只要有二手车的存在，二手车这个市场就会永远存在，而不会因为产品的技术更新导致市场失去位置。
无论是新能源汽车的普及，还是燃油机车的淘汰，都会是一个漫长的过程，这个过程需要多方的共同努力才有可能实现，对于那些不适合在东部大城市使用的燃油机车，则完全可以向二三线城市导入，逐步引导整个国家的汽车市场走向新能源时代。
同时这也和国家的补贴政策息息相关，普瑞斯这款有点混合动力车，在日本销售是非常火爆的，而在中国则表现不佳，最主要的原因就是消费者会算一笔帐，究竟买燃油车划算还是买混合动力车更为划算呢？消费者的选择就能够证明一切了。同时会有很多日本人感觉到驾驶普瑞斯心里非常舒服、踏实，因为他们感觉上是在使用新能源汽车，为环保做出了贡献，其实事实上对环保的作用并没有那么明显，只是人们通常会有这样一种感觉。(编者语：日本人的环保意识的确很强)，的确是这样，你们都知道日本是一个没有资源的国家，我们很小的时候就会被要求爱护环境，爱护资源，这也是日本人普遍比较关注环保的关键所在吧。
6、现在市场上经常听见经销商说二手车人才欠缺，那么对于二手车人才的培养，艾普有哪些独到之处呢？
岛吉良典：在艾普，招聘的时候从来不会选择有过经营二手车经验的人，我们宁愿选择招聘一个什么都不懂的人重新培养，当然对于那些懂得专业汽车知识的人我们是非常欢迎的，比如精通汽车维修的技术性人才。这样做的目的就是不让行业内不好的风气带到艾普，同时建立艾普自己独特的人才培养模式。
在刚刚来到中国的时候，我们带来了日本的培训手册，翻译成中文，那么经过这五年以来多次的失败经验，我们又将这些培训内容进行了整合和更新，形成了今天我们所拥有的独特的企业培养模式。这个模式是从无数次的失败中总结出来的，我要感谢那些失败。
7、我知道，艾普二手车在中国是采用加盟连锁的管理模式，那么对于这些加盟商的管理，有没有什么比较好的办法，他们如果不会严格按照艾普的标准来行事该怎么办？
岛吉良典：其实对于经销商的管理我们没有担心那么多，首先从经销商的选择上我们就下了很大的功夫，经过前期的考察，只有认可艾普经营理念的人才有资格成为艾普的经销商，拥有共同理念的人，才有可能走到一起。
其次我们总部会有专门的监督人员不定期巡视各个门店进行检查，加强了对加盟商的监督以及管理，同时我们还会不定期的随机抽选从艾普购买过车辆的用户进行访问，向他们咨询车辆的使用情况。
三是我们会不定期的举办全国加盟商的年会或者交流会，让艾普的经营理念始终不离这些加盟商的经营思路，完全可以保证艾普的经营特色。
二手车信贷将刺激二手车市场走向繁荣
8、现在很多品牌二手车都开始准备筹划二手车信贷业务，您认为二手车信贷会对二手车经营带来哪些影响？艾普有什么规划？
岛吉良典：二手车信贷如果真的能够使用，无疑会对二手车市场的繁荣带来巨大的刺激作用，对我们业务本身的帮助也是毋庸置疑的，但是艾普不会涉足二手车金融贷款方面的业务，这是银行的事情，银行现在还片面的认为购买二手车的用户信用程度不及新车用户，或者认为二手车经销商的承担风险能力不及新车经销商，这些想法都是片面的。在日本，消费者在银行享受到的新车二手车贷款的待遇是同等的。随着市场的发展，中国的二手车信贷领域也必然会成熟起来。
9、电子商务时代，众多二手车经销商都非常注重网络宣传，众多经销商都有自己的网站，你是如何看待电子商务这个平台的？
岛吉良典：电子商务无疑是获取二手车信息的最主要渠道，一切二手车的交易都是从信息开始的，所以我们都非常重视网络宣传对日常经营的影响、对业务的帮助，与此同时也方便了广大消费者的买卖车需求。
服务品质永远不打折扣
10、豪华二手车近两年来成为中国二手车市场的关键词，对于豪华二手车，你是如何看待的，艾普会刻意的去经营豪华车吗？
岛吉良典：在90年代的日本，豪华车受到了日本消费者的欢迎，然而随着金融危机的影响，豪华车在日本销路不太顺畅。但中国经济的发展还是有目共睹的，至于艾普会不会去专营豪华二手车，我是这样想的，每一家经销商都会推出自己的特色服务，比如有的擅长经营中低档车，有的擅长经营SUV，那么艾普的特色就在于服务，无论我们经营哪一类型的车，我们服务的品质是永远不打折扣的，我们让客户体会到的也是实实在在的服务。
