6月1日，上海通用汽车略带些“显摆”地发布了5月份销量。在车市环比下降明显，同比增速大为放缓的5月份，上海通用仍然取得了83000多辆的销售业绩，保持了企业月销量的高位运行，也使上海通用今年的总销量率先升至40万辆以上。
6月1日，对于通用汽车而言注定刻骨铭心。这家百年汽车企业，去年此日，因陷入债务危机而不得不进入破产保护程序。而如今，通用已经提前5年还清了美国政府67亿美元的债务，一身轻松地踏步向前。
2009年，通用汽车在华所有企业共销售车辆180多万辆，远高于其他国际汽车巨头在华销售业绩。更有力的数字是，这些企业中，上海通用实现销售73万辆，丝毫不输于风头正劲的南北大众。以至于通用汽车中国区总裁甘文维在接受采访时不无得意地说：“我们必须保持足够的低调，因为我们还有很多在其他国家打拼的弟兄们真的非常‘牙疼’。 ”
上海通用汽车在过去一年里的表现，显然是“中国力量”最好的注脚。 “一个拥有强大品牌力的百年企业能够迅速走出危机，依靠的绝不仅仅是上海通用，但上海通用确是通用全球最大的亮点。”即使低调如上海通用公关总监李征卉，对此也毫不讳言。
作为第一家面对一方母公司破产重组的合资车企，上海通用用教科书般的方式，给车市上了一堂转危为机的大课。而这其中最重要的一环就是上海通用一直牢牢把握的战略前瞻性。正如上海通用总经理丁磊在去年6月所说：“不能说上海通用对于通用进入破产重组有所预见，但是我们确实已经做好了一切准备。如果说这场危机现在才拉开帷幕，那么我们的准备从两年前就已经开始了，我想我们已经度过了最困难的时候。”
上海通用从2008年初就发布了绿动未来战略，开始了新一轮的产品升级。现在看来，这个时间点的选择是上海通用能够履薄冰如平地的关键。对于新兴的中国市场而言，产品竞争力是比品牌、营销等更为重要的决定因素。上海通用在过去的两年多时间里，在动力总成上的投入已接近11亿美元，引进并本土化规模生产十多款先进的发动机。 2008年至2009年，上海通用汽车推出的搭载全新动力总成的车型，比老一代产品油耗降低了8%至13%，而性能平均提升10%。别克品牌的TURBO系列、凯迪拉克的SIDI缸内直喷系列，以及雪佛兰的高性能小车系列，都迅速成为各自细分市场的领先产品，使上海通用一举摆脱了2008年的调整态势，重回巅峰。
让我们回顾一下去年6月1日上海通用发布的销售数据。 5月份销售完成56011辆，创企业单月销售新纪录，各项经营指标保持健康成长。那个时候或许没有人能想到，从09年3月开始的车市涨势能延续至今，也少有人敢预测上海通用将成为这一轮牛市中最大的成功者。真如丁磊所说，在去年的6月1日，上海通用已经度过了最困难的时期，他们为危机中的转机做好了一切准备。
如今的甘文维，自然可以一边潇洒地说：“我已经忘了去年的那个日子”，一边在上海等着总部大佬们第一次在美国以外召开的董事会；如今的丁磊也自然可以松一口气，回过头来看看自己执掌上海通用期间的跌宕起伏。
对于通用汽车而言，中国力量不会仅仅在危机时才会彰显。
