动力操控篇：

　　动力是3系轿跑车值得炫耀的部分，因为这次引进了宝马最新的3.0L 直列6缸发动机，虽然从双增压改成了单增压，但是动力表现非常出众。在场地试驾的时候这款发动机表现的非常激进，迟滞不明显，收油的时候“呲呲”的泄压声非常有磁性。

　　与高效发动机配合的一台7速双离合变速箱，换档非常迅速，要比之前宝马的AT变速箱快了很多，基本是给油就走，没有AT箱那种令人厌恶的滞后。

　　由于敞篷车型的那套复杂的折叠车顶机构占了不少分量，所以同样的335i车型，敞篷版要比固定顶版百公里加速慢了0.3秒。这也是拉风要付出的代价。

　　源自3系底盘的车身非常扎实，动态体验车3系感觉差不多，头尾重量均衡，很好控制。而车身刚性非常好，就像一整块材料雕刻而成，没有任何松散、旷动的感觉。

　　在强大的涡轮动力压迫下，3系轿跑的后轮也抓不住地。特别是关闭DTC之后，会抖动着、嘶叫着开始冒烟。站在一旁看得时候确切的感受到这台暴力机器的淫威。

　　宝马的刹车一如既往地令人踏实，随踩随有的刹车让人非常有信心去冲击高速。但是相比刹车，悬挂有些软肋，麦弗逊式悬挂在支撑大排量发动机的时候还有些疲软。

　　当一台大马力的后驱车落到你手上之后，你想到什么？没错，就是漂。如果不漂真是浪费了这么一台好车，所以3系轿跑给我们上演了一场漂移大戏，此时此刻满眼、满鼻、满耳都是橡胶的破碎。

　　宝马跑山路什么样？这还用我多说么？一个“准”字就可以概括了。剩下的就是乐趣，和打死也不换人的决心。

　　3系轿跑用来日常驾驶也比较惬意，虽然低速转向比较重，但是一旦开起来就很上手了。在一般的公路上可以很流畅的驾驶，刹车力度和油门响应都非常、非常的顺，让人很容易掌握这台车的脾气，开起来的时候一点也不用紧绷神经，四个轱辘就像长你身上那么听话。