2012年，新工厂第一阶段建成后，初期产能将达到10万辆；未来产能则将逐步提升到20万辆一直到30万辆。

　　国内豪华车市场的爆发式增长，正吸引各大品牌不断加大投入。6月2日，总投资高达50亿元的华晨宝马第二工厂在沈阳正式奠基，计划于2012年投产，初期产能为10万辆，新工厂投产后将引入包括新3系加长版和X1在内的多款新车。

　　随着市场容量不断成倍增长，各豪华品牌亦开始加速扩张，在产能储备、新车引进和品牌建设等多方面积极准备，国内豪华车竞争正步入一个全新阶段。

　　新工厂总产能达30万辆

　　上周，华晨宝马第二工厂在沈阳经济技术开发区正式奠基。在这个总投资达50亿元的大型工厂，除了新建冲压、焊装、涂装和总装等四大工艺外，还将建设发动机工厂及大型物流中心、大型车辆检测中心等附属设施。

　　到2012年新工厂第一阶段建成后，初期产能将达到10万辆；未来产能则将逐步提升到20万辆一直到30万辆，华晨宝马董事长吴小安说，采取这种整体规划分期实施的策略，可使公司充分灵活应对未来市场可能出现的波动。

　　华晨宝马现有大东区工厂设计产能为4万辆，目前正进行改造，到年底产能将提升到7.5万辆。华晨汽

　　车董事长祁玉民透露，未来还能够通过其他一些措施在两个工厂再拓展出2.5万辆的产能，这意味着宝马在华总共规划40万辆的产能。这将是国内豪华车市场规划最大的产能规模。奥迪目前的总产能设计为20万辆。

　　宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士表示，“中国已成为宝马集团在全球的第三大市场”，2002年，宝马在与华晨合作建厂前，宝马在中国的年销量仅不到7000辆，中国在宝马全球市场的排名是第17位。今年，宝马计划在华完成销量12万辆。

　　新3系加长版/X1等新车将引入

　　随着新工厂的建设，华晨宝马将会引进更多新产品系列进行本地化生产。宝马集团和华晨汽车高层均证实，新工厂将引进新3系加长版和X 1车型国产。华晨内部人士透露，谈判过程中，华晨曾提出将M IN I引入国产，但宝马认为M IN I英国工厂已能满足市场需求，不需要开建新工厂。

　　祁玉民透露，2012年新工厂投产后，宝马在中国的国产化率将达到60%。届时不仅成为中国国产化率最高的豪华车品牌，而且将大幅超过国家政策规定国产化率必须达到40%的标准。

　　此外，华晨宝马未来将进行更多本地化研发，全面引进BM W EfficientD ynam ics(高效动力)技术。

　　未来新工厂生产的车型，除满足中国市场需求外，还将出口海外，面向全球市场。这在目前豪华车品牌在中国的战略布局中，尚属先例。

　　豪华品牌在华争夺升级

　　从去年11月进行项目签约，到上周开始奠基，华晨宝马第二工厂建设从规划到开始实施仅用了半年时间。华晨宝马两大股东行事如此高效，在于大好的市场机遇不容错过。

　　继去年高速增长后，今年豪华车市场更是出现爆发式增长，多个豪华品牌销量增长超过100%：今年前4个月宝马在中国销量总计46619辆，与去年同期的22369辆相比，超过一倍；奔驰前4月在中国大陆地区总销量已近35000辆，同比增长110%；沃尔沃今年前5个月销量增长了107%；奥迪由于基数较高，增幅没达到100%，但其前4月超过7万辆的销量和72.6%的同比增幅同样惊人。

　　经过第一阶段争夺，目前国内豪华车市场竞争格局基本成形：奥迪凭借先入为主的优势依然一枝独秀，2009年销量高达15万辆；宝马和奔驰则处于追赶位置，去年销量分别为9万辆和6.85万辆；雷克萨斯和沃尔沃等则以每年3万辆左右的销量处于第三阵营。

　　近两年来，国内豪华车市场出现爆发式增长，各大豪华品牌之间的争夺开始步入新的阶段。在第一阶段，各品牌初期产能基本利用完毕，主力车型均已实现国产；进入第二阶段，扩大产能已成必然，各品牌新车引进思路开始出现分化，品牌建设亦受到了前所未有的重视，国内豪华车市新一轮争夺正全面展开。

　　南都记者 黄习伟