本报记者 曾业辉
5月27日，比亚迪与戴姆勒签署合同组建合资公司——“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”，注册资本为6亿元人民币，双方股比为50%∶50%，该公司并非整车合资公司而是一个技术研发中心。中国经济时报记者从比亚迪方面了解到，成立技术中心只是合作的第一步，双方还将在生产制造领域寻求更广泛的合作，双方共同研发的全新品牌纯电动汽车，将于2013年面世。
戴姆勒是全球最具影响力的高端品牌，比亚迪是中国发展最快的汽车企业、新能源汽车领域的领军者，而且比亚迪的磷酸铁锂电池在全球具有领先优势，连戴姆勒也自认不如，双方可谓一时瑜亮、“巅峰”携手，双方的合作也是优势互补——想像一下，搭载最先进电池的奔驰电动车(到时新品牌不会叫奔驰，但有其技术底蕴)，市场前景如何？
双方签约很低调，但此事却受到了业界的高度关注，双方的合作针对未来电动汽车市场，而且潜力巨大——这也正是比亚迪·戴姆勒令全球汽车业瞩目的原因所在。
将在深圳建新基地
得到消息后，本报第一时间联系比亚迪方面了解具体情况，比亚迪公关四部公关经理张璇书面答复了本报提出的问题。
比亚迪·戴姆勒不会利用比亚迪在深圳的原有基地，也不会“挂靠”于比亚迪汽车上海研发中心，而将在深圳兴建新的研发基地。
这一基地在深圳的具体选址、占地面积多大以及是否会在6亿元的基础上追加投资等，这些情况目前都还不明朗，但值得关注，因为从中可以看出其是否有新建整车生产基地的图谋。
双方合作的第一步是，首先面向中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。
比亚迪公关部的易泽民告诉记者，双方的接触始于2009年初，后来戴姆勒有关人员到比亚迪详细考察过，比亚迪也到德国考察过，谈判进展很顺利。今年3月1日，双方在德国斯图加特签署了谅解备忘录；5月27日，双方在北京正式签署合资协议，目前政府审批工作正在进行当中。
会否组建整车合资企业
如果仅仅是成立一个研发中心，为何还要重新建设基地呢？比亚迪与戴姆勒是否会组建整车合资企业是业界关注的焦点。
目前，戴姆勒在中国已经有北京奔驰和福建戴姆勒两家合资公司，按照国家相关规定，一家外资汽车企业，只允许在国内成立两家乘用车合资企业。
比亚迪要与戴姆勒成立整车合资企业，拿到“牌照”与取得整车生产资格是关键。
目前，北京奔驰主要生产乘用车，而且与戴姆勒合作稳定不可能分拆，而福建戴姆勒则存在变数。福建戴姆勒于2007年10月在福州奠基，项目总投资2.08亿欧元，福汽持股50%、戴姆勒持股33.78%、台湾中华汽车持股16.22%。其主打产品是梅塞德斯－奔驰品牌的Viano、Vito、Sprinter商务车，虽已正式投产，但产销量很少。
此前，北汽一直想收购福建戴姆勒，意在进一步强化与戴姆勒的合资关系，而且今年3月底已经获得了相关商务车的生产许可证，但5月底北汽和福汽证实，双方就北汽重组福建戴姆勒的谈判已经中止。
这样，比亚迪就有了收购福建戴姆勒中方股份的机会，从而达到与戴姆勒合资生产整车的目的。当然，这样做不仅“绕弯”而且关系复杂。
但比亚迪要与戴姆勒合作生产整车的决心已定，对于双方是否会合作建厂，比亚迪给本报的答复是“技术研发是产业化的前提，生产制造并不是太大的问题。除上述合作项目，比亚迪与戴姆勒还将广泛探讨符合双方利益的合作领域，以及具体的合作方式。”
是否会在6亿元的基础上追加投资呢？
比亚迪方面表示，“未来投资的多少要取决于市场的潜力、车型开发数量和范围。”
新车2013年面世，采用全新品牌和商标
比亚迪方面透露，“双方合作研发的车型将使用独立于比亚迪和奔驰之外的品牌，将是一个共同创造和拥有的全新品牌。目前双方正在加紧制定品牌和商标方案”——从这点也能看出，双方肯定要合作生产整车，否则，只要将共同研发的技术用于各自的车型(共享技术)就行，没必要重新设计品牌和商标。
那么，将采用怎样的合作研发模式呢？“比亚迪将主要提供电池和电驱技术，而戴姆勒则提供在汽车结构和安全领域的专有技术。”
比亚迪方面表示，双方推出的第一款车型不是混合动力汽车而是纯电动汽车，将于2013年面世。
比亚迪董事长王传福与戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯－奔驰汽车集团全球总裁蔡澈都看好合资公司的发展前景。
比亚迪方面表示，合作双方一方是汽车发明者，拥有先进的整车制造技术和安全领域的专业技术，一方是汽车新军和电池大王，拥有卓越的电池技术和电动驱动技术；一方是最有经验的高端汽车品牌，一方是最有激情的高性价比品牌；一方来自传统汽车强国德国，一方来自全球最大的汽车市场中国。“这次合作是技术、市场、品牌多方位的合作。”
据中国汽车工业协会统计，2010年1—4月份，销量排名前十位的汽车生产企业依次为上汽、长安、东风、一汽、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、江淮和华晨，其中比亚迪1—4月份销量为20.86万辆，同比增长89.82%，增幅居第一位。
此外，比亚迪是中国新能源汽车领域的领军者，蔡澈对媒体公开表示：“比亚迪的磷酸铁锂电池比戴姆勒目前采用的锂电池更先进一些。”
3月29日，比亚迪F3DM双模电动车正式上市销售；5月18日，e6作为全球首款纯电动出租车于深圳正式上路运营。
在传统汽车技术方面，戴姆勒是当之无愧的佼佼者；零排放汽车开发方面，戴姆勒也处于领先地位，戴姆勒最近推出了电动版smart fortwo，并将于今年推出两款梅赛德斯－奔驰电动车——采用燃料电池技术的B级F－CELL及纯电动的A级E－CELL。
两位强者的合作，有可能书写汽车业新的传奇。
