驾控

　　行政级豪华车用户对操控性的要求是非常高的，希望利用最新的科技带来纯粹的、令人激动的和迷人的驾驶体验。通常说来，宝马都能为大型轿车注入比竞争对手更丰富更敏锐的操控感，但是竞争对手们在近期的表现也没有令人失望。当我们在5系的欧洲首发式上进行试驾时，发现宝马将行政级豪华车的动态表现提升到了更高的标准，操控稳定而均衡，在有条不紊的操控和驾乘舒适性方面找到了接近完美的平衡。

　　宝马5系配备了一套聪明高效的自适应驾驶系统，这包括可调阻尼的减震和主动式防倾杆，但需要加价2220欧元选装。然而我们此次测试的530d并未选装这项配置，这会影响我们的选择吗？

　　测试车选装了18英寸合金车轮，悬架系统在崎岖不平的英国道路上的表现，相对于配备了自适应驾驶系统的5系令人有些坐立不安，但是驾乘感仍然是非常棒的。处理凹凸的能力胜过奥迪，奔驰E级的空气弹簧则像在公路与车轮之间加了软垫，舒适性是无疑的，但宝马对车身动态的控制能力仍然是最好的。

　　宝马新5系配备主动式防倾杆后的车身掌控能力无疑是更杰出的，论及弯道稳定性，仍然是同级领导者。在急弯或者遇到较大的路面冲击时，当奔驰已经出现弹跳而不太稳定时，宝马仍然是镇定的。在多弯的道路上，宝马5系入弯精确、敏锐，动作干净利落。与此相对的是，花费1395欧元选装了AirMATIC主动式气压悬架系统的奔驰E级令转向动作变得缓慢，从未像宝马的马步那样敏捷和积极。

　　奥迪过轻的转向系统不能与宝马5系的信息回馈和路感相提并论。但是，A6驾驶起来的整体感比E350更强，在驾控比较困难的路面上也比奔驰更令人安心。此外，奥迪著名的四驱系统也为车主带来安全感，虽然宝马530d令人印象深刻的抓地力意味着在湿滑路面上将缺乏驱动力。尽管如此，高效的车身稳定控制系统能够保证一切都在掌控之中。奔驰的牵引力控制系统出手干预的次数比注重运动感的宝马更频繁，实际上这证明了宝马的底盘所具有的抓地力水平。

　　有些路面震荡通过宝马Run-flat防爆轮胎坚硬的胎壁传递给驾乘者，除此之外5系的舒适性还是令人难忘的。座舱拥有良好的隔音能力，在三部车中的表现是最好的。在高速下，奥迪不能像竞争对手那样安静和平稳，但它仍然是一辆很好的行政级豪华轿车，何况Quattro四驱系统增强了在任何天气状况下的适应能力。

　　宝马5系：★★★★☆

　　由于没有配备自适应驾驶系统，因此5系在舒适性和操控性之间的平衡缺少亮点。然而，它仍然设法为与竞争对手在车身动态方面建立标杆。锐利的转向、充足的抓地力、不俗的重心控制能力，加上舒适的驾乘感和同级领先的操控细腻度。

　　奔驰E级：★★★☆☆

　　E级缺乏宝马5系细腻精准的车身动态，更慢的转向感受、更低的抓地力水平以及更多的车身扭动，相比5系，从未感觉到E级的操控是敏捷的。即使我们的测试车配备了空气悬架，当谈到整体操控细腻度，奔驰仍然不及宝马。运动版做出了更硬的悬架调校，但是在三辆对比测试车型中，奔驰E级时尚型感觉有些笨重。

　　奥迪A6：★★★☆☆

　　良好的车身动态控制能力以及可靠的抓地力确保四驱奥迪A6在这次对比测试中并非完全处于劣势。麻烦在于通过恶劣路面时，振动通过悬架系统传入座舱，加上过于轻巧的转向缺少路感和沟通。制动系统的电子辅助功能有些过度，紧急制动时没有特别明显的进步，制动距离是三部车中最长的。

　　设计

　　成熟考究的外形是行政级豪华轿车的主流设计语言。如果你驾驶着它们之中的任何一部，那么你肯定长期处于参加高层管理会议或者进行财务决策的角色里。行政级豪华车买家希望有成熟的外形设计和能够体现身份的标徽，所以车厂通常说来都不会冒险对行政级豪华车的设计进行大胆的改动。

　　但也不是没有例外，当上一代宝马5系在2003年上市时便引起业界出现不小的轰动。宝马所谓的“火焰表面”是一次大胆的举动，虽然最初的批评声很快消失，但新一代5系将不再挑起这种批评。相对于上一代5系，全新研发的第六代5系显得有些保守，这间德国公司为新车打出的广告语为“美丽的探索”。如果你花时间了解这部轿车，我们相信你最终会赞赏它简洁的轮廓和考究的车身曲面，但它这是慢热的设计，并不希望一炮走红。

　　巧妙的细节设计，例如车窗周围的镀铬装饰件为新车注入了华丽的观感，这是SE版的标准配置。你也可以加价285英镑选装哑光铝或者高光泽度的饰条。正如其它大型豪华轿车一样，5系的外形对于颜色也非常敏感，我们一致认为浅金属色是最好看的。我们的测试车为阴沉的深蓝色，因此加价1410英镑选装18英寸合金轮毂作为对颜色的弥补，相比标配的17英寸轮毂更为养眼。

　　相比一旁的新5系，奔驰E级的车身更具轮廓感，它拥有一个直立的车头和有些繁琐的车尾。看到发动机盖上的三叉星立标，你会认为这是一款坚固可靠的奔驰行政级轿车。与5系一样，奔驰也将17英寸合金轮毂和窗框镀铬装饰条列为标准配置，但是E级仍然缺乏5系的那种吸引力。并非新5系比E级更有新鲜感，相对于圆润的奥迪A6和优雅的捷豹XF，奔驰E级在行政级豪华轿车中也是乏味的选择。

　　2006年推出的奥迪A6已临近换代，但是优雅的车身比例以及2008年的改款都意味着它经受住了时间的考验。大型倒梯形进气格栅、明显的腰线和圆滑的车身曲面都成为奥迪的典型设计元素，A6的外形设计是低调的，但是不乏吸引力。奥迪S line运动版套件可以为A6带来额外的动感，增添了车身套件、18英寸合金轮毂和LED日间行车灯。但是SE版仅配备常规的头灯和较小的17英寸合金轮毂，看起来没有那么动感。

　　宝马5系：★★★★☆

　　漂亮的新5系车身比例优美，每一处车身接缝都是宝马高品质的证明。发动机盖上突出的棱线，以及宝石般的转向灯都散发出优雅纯粹的质感。新车以缩短轴距的7系平台为基础，从某些角度看上去也的确就是一部缩小版的7系，但是从另一些角度看上去又像是大号的3系。

　　奔驰E级：★★★☆☆

　　奔驰E级的设计显得结实可靠，这就是我们期待的大奔驰，但是它缺少宝马的动感。运动版的AMG侧裙对提升动感有所帮助，17英寸合金轮毂的设计也非常时尚。时尚版和运动版都配备了独特的LED日间行车灯。

　　奥迪A6：★★★☆☆

　　A6已经显出老态，它的魅力需要奥迪S line运动版套件加以展现。加价1325英镑选装主动式大灯，你将获得R8超级跑车式样的日间行车灯，充满魅力的LED尾灯则是全系列的标准配置。A6没有宝马新5系的视觉冲击力，但是简洁的风格仍然具有吸引力。(Kevin Lee)