之所以力帆520领航能喊出“自主节油王，力帆新领航”的新口号，与发动机技术的改进有莫大的关系，除了利用仿生学降低风阻达到节能的作用，还采用最先进的螺旋进气道，使进入缸内的燃气混合更加充分，有效提升动力输出。
这款1.3L的发动机最大功率达到65kw/6000rpm，最大扭矩110N.m/3500-5000rpm，与之搭配的是一款5速手动变速器。
这部变速器与旧版520稍有不同，采用了先进的三锥面同步器，可以增大同步力矩，缩短同步时间。实际表现中，受换挡行程较长的拖累，其与发动机配合度一般，在1-2档和2-3档时，冲击感稍强，需要驾车者适当提高转速寻找平顺的结合时机。
在试驾过程中，可以明显感觉到这辆车的悬挂偏于舒适，较长的悬挂行程能够将路面上的一些不平整尽量吸收，传递到驾驶舱时已经消去一半有余。
力帆520的后悬采用的是纵摆臂扭力杆式独立悬架，左右两侧轮胎相互独立，运动过程中更加平稳。由于定位和成本控制的因素，这一级别的小车路感都比较模糊，尽管力帆520领航底盘部分由雪铁龙进行调教，并且拥有随动转向功能，还是没能避免，也在意料之内。
虽然这款车设计时速只有155km/h，但是日常使用绝对没有问题，加速到100km/h还是很轻松的，只是车身隔音似乎个体差异较大，我的车在60km/h后可以明显听到外后视镜带来的啸叫声，而几位其他媒体同行却没有发现类似问题。
另外，这款车的油门踏板给我的感觉很硬，想要全力加速，必须费点劲才能踩到底，如果换做是个美眉，结果还真不好说……
以上我的种种感受都只是客观的表述，虽然有这样或者那样的不满，但是看在只卖4万多块钱的份上，比起同价位其他车还是很值得购买。
车辆养护信息：
1.保修：
发动机、变速器：五年或十万公里
整车：三年或六万公里
2.保养：
保养里程：首保3000公里，之后每5000公里或半年保养一次
保养费用：首保免费，自费140元/次(含机油、机油滤清器、工时费)
