新浪汽车讯(王禁发自北京) 4月份汽车产销比上月下降一成左右，但依然超过150万辆，同比保持快速增长，其中商用车产销环比降幅低于乘用车。

    中汽协助理秘书长朱一平表示，受购置税优惠减少影响，1.6升及以下乘用车市场份额继续下降，自主品牌乘用车也受到拖累市场份额出现下滑。

　　多数车型环比下降 全部车型同比增长

    中国汽车工业协会提供数据显示，4月汽车生产156.35万辆，环比下降9.85%，同比增长34.61%；销售155.52万辆，环比下降10.37%，同比增长34.37%。

　　在汽车主要品种中，乘用车生产114.26万辆，环比下降12.07%，同比增长39.19%；销售111.09万辆，环比下降12.18%，同比增长33.21%。商用车生产42.09万辆，环比下降3.20%，同比增长23.57%；销售44.43万辆，环比下降5.51%，同比增长37.35%。

　　统计显示，4月，乘用车和商用车在内的各车型环比多为下降，同比仍呈现较高增长；而乘用车环比下降较为明显。

　　在乘用车各车型中，轿车产销环比下降幅度超过10%，交叉型乘用车降幅在20%左右，多功能车和运动型车表现为小幅增长；与上年同期相比，乘用车各车型均呈现20%以上的增长，其中多功能车和运动型车表现突出，累计增长超过一倍。

　　商用车月产销分别完成42.09万辆和44.43万辆，比上月分别下降3%和6%，同比分别增长24%和37%，除客车和客车非完整车辆同比和环比均为增长外，其余车型均表现为环比下降，同比增长，其中半挂牵引车同比增长1.7倍以上，表现较好。

　　中汽协助理秘书长朱一平认为，4月当月汽车产销规模仍高于2009年的最高月份(2009年12月产销152万辆和141万辆)，“虽然环比不增长，同比增速逐月回落，但总的需求还在高位”。

　　1.6升及以下乘用车销量下降15%

　　4月，1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，比上月下降15%，比上年同期增长24%，总体表现差于乘用车其他各类车型。

　　另外，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67%，比上月下降2个百分点，比上年同期下降4个百分点，这也是继3月的再次下降。由于该类车型所占比重较大，对乘用车总体产销影响较为明显。

　　朱一平表示，近两个月1.6升及以下乘用车环比持续下降，与购置税优惠力度的下降有一定的关系，我们将继续关注该车型产销的下一步走势。

　　4月自主品牌乘用车市场份额下降3个百分点

　　4月，乘用车自主品牌共销售50.33万辆，占乘用车销售总量的45%，比上月下降3个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的20%、14%、11%、7%和3%。自主品牌轿车共销售22.57万辆，占轿车销售总量的30%，比上月下降1个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的23%、19%、15%、9%和4%。

　　1-4月，乘用车自主品牌共销售223.81万辆，占乘用车销售总量的48%，比2009年全年水平提高4个百分点，但与1-3月比下降1个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的20%、12%、10%、7%和3%。自主品牌轿车共销售101.84万辆，占轿车销售总量的32%，比2009年全年水平提高2个百分点，但与1-3月比下降了1个百分点，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的24%、17%、14%、9%和4%。