近日，郑州日产一次性向客户提交了25辆纯电动车，成为电动车单笔销量最大的汽车企业。在北京车展上，东风帅客电动车也登台亮相。郑州日产总经理郭振甫在接受南方日报记者采访时表示，推广电动车的当务之急，是要建立电池租赁系统。

　　郑州日产作为国内较早进入新能源汽车领域的企业，目前纯电动车技术已日臻成熟，并初步具备批量生产能力。2009年5月，郑州日产通过“国家新能源汽车生产企业及产品准入资质审查”。据介绍，郑州日产纯电动车充电便利，采用车载充电机连接民用220V电源即可充电，一次充满可运行160公里，百公里耗电12-15度，仅相当于一台三匹空调的耗电量，使用成本不到燃油汽车的五分之一。郑州日产还建立了完备的服务体系，为每一辆售出的电动车提供动态监控及提醒服务。

　　郭振甫认为，电动车的电池成本太高，是其难以普及的原因，即使有政府补贴成本也仍偏高。因此需要建立一个电池租赁系统，以迅速更换电池的模式支撑电动车的运行。而充电站本身并不需要很多。他还认为，电动车不是以最高车速和里程绝对值来衡量的。这样的话电池成本会降低很多。电动车目前可以达到车速每小时150—200公里，但是现在还没有这种功能的必要，要根据群众的需求，在运行有效范围内，尽量适用就好。这样整个电动车运行才有可能真正的普及。

　　“电动车充电站更多是提供电池租赁，在尝试的过程中，才知道社会电动车体系如何建设才是合适的，这个是关键。”郭振甫说。

　　南方日报记者陈志杰