邵玉梅
金“玉”良言
自主品牌犹如一条“鲶鱼”，一直推动着中国汽车工业的快速发展。
随着中国汽车工业的高速发展，北京车展早已跻身为世界顶级汽车盛会。凭借着先进的技术和雄厚的实力，北京车展一直是国际巨头与合资车企进行品牌宣传的绝佳舞台，而在本次车展上，自主品牌的恢弘亮相，不仅赢得国人的称道，同样也让世界为之侧目。
自主品牌犹如一条“鲶鱼”，一直推动着中国汽车工业的快速发展。自主品牌入市时采取的低价策略，不仅令汽车成功走入中国家庭，也促进了私人消费市场的蓬 勃发展。更重要的是，自主品牌的悄悄崛起与价格上的“威胁”，制衡了合资企业外方对中国市场定价的过多干预，带动了合资品牌价格的不断下探。
近年来，自主品牌一直希望摆脱价廉、低劣的产品形象，寻求品牌的彻底转型。而国内零部件制造业的整体制造工业和水平的显著提升，以及合资企业人才和技术 的外溢，使得自主品牌在经营管理、制造工艺及技术水平上得到较快的提升。当合资品牌产品下探到10万元以下区间时，自主品牌坚定走“品质之路”。在激烈的 竞争下，自主品牌不仅站稳了脚，而且还实现销量、份额的双增长。实力增强的自主品牌，甚至还窥视起合资品牌的“领土”，新车剑指合资品牌一直占据的中高级 市场。
携带十几款新车亮相车展的做法，在自主品牌中早已司空见惯。虽然车型众多，但往往因为产品没特色，技术亮点不多，留给参观者的印 象很模糊。甚至一些自主品牌惯用的“抄袭”手法，还常常引来一阵恶骂。但本次北京车展上，自主品牌则展现出较强的品牌实力，形象完全改观。借助北京车展的 影响力，自主品牌向全世界展示了未来的宏伟蓝图。
虽然发展较晚的汽车工业通常都似乎需要靠“站在巨人的肩膀上”来实现快速发展，日本、 韩国的汽车工业发展初期也同样经过了模仿、借鉴欧美汽车的阶段，但并不影响这些企业发展成为国际巨头。模仿的关键是重视吸收和创新。值得庆幸的是，本次车 展上在亮相的大部分自主新车中，“照搬”部分已明显减少，设计中融入了更多品牌自身的设计理念。同时，还切切实实围绕着新品开发、关键技术研究，走上了一 条“循序渐进、厚积薄发”的自主创新之路。吉利、奇瑞、长城等多款新车已被大家所津津乐道；上汽集团的新车首发仪式，相当具有国际“派头”；未正式开售的 广汽第一款自主新车———传祺引来许多人的驻足欣赏。长城汽车还在车展上首次向世界亮出了“中国制造”的概念，中国车的鲶鱼效应除了在中国，还将在世界汽 车工业中发挥巨大作用。
