丁彬

　　“已经很久没有这么热闹了。”一位广汽丰田的经销商总经理对《第一财经日报》记者表示，“五一”假期是今年春节以来车市最好的时期。

　　不过，虽然“五一”车市出现一波增长行情，但是和去年同期相比还是有着很大的差距，况且“五一”的小高潮还是依靠着不断加大的优惠力度，后市的走势如何，仍然难以判断。

　　在本报记者对广州数家经销商的走访中，不少经销商表示从4月的最后一个星期开始，到展厅的客流量就开始逐渐恢复，市场呈现出回暖的迹象。

　　和去年同期相比，虽然各个厂家“五一”期间基本上都有20%左右的降幅，但与4月中上旬相比，已经有了很大的提升。“我们3天卖了20多辆车，这对我们来说是一个惊喜。”上述广汽丰田经销商表示。

　　但是“五一”销售的小高潮，很大程度上和经销商的大幅度的优惠促销有一定的关系。“五一”期间，一汽丰田全系均有优惠，新皇冠现金优惠1.5万~2.8万不等，锐志现金优惠达1.5万元，卡罗拉的优惠已至1万元以上。

　　即使是销售势头不错的东风日产，“五一”期间也展开了购车送3000元精品的促销活动，之前价格坚挺的轩逸也有了3000元的优惠幅度。

　　广物汽贸副总经理李粤对本报记者表示，“五一”期间各个品牌之间其实冷热均匀，新车型比较多的欧美品牌销售的势头比较好，而最近一直没有新车型的日系品牌则相对不是那么旺销。

　　特别是上海大众新途观的上市，聚集了大量的人气，从而也带动了朗逸等其他品牌的热销。上海通用的新君越、英朗、科鲁兹等也一直受到了消费者的热捧，仍然处于供不应求的状态之中，虽然“五一”期间的订单不是很高，但仍然让经销商感到满意。

　　“五一”车市的回暖并不意味着车市就此踏上了向上的发展的轨迹，现在车市依然面临着太多的不确定因素。

　　一位主流车企的华南区域负责人对本报记者表示，现在股市、楼市以及银行加息预期都可能会对之后的车市走向产生一定的影响，车市5月之后的走势仍然有不确定的因素。

　　不少经销商表示，5月份是传统车市的季节性销售旺季，今年的5月肯定会比4月要好一点，客流量的不断恢复是车市复苏的积极迹象。而在库存压力稍微减轻之后，一些经销商也开始对价格进行适当的上调。东风日产的经销商表示，该品牌的“五一”促销优惠只是维持到5月5日。上海通用也着手取消了购车的一些优惠活动。

　　其实，“五一”期间的车市对于那些库存压力大的部分合资品牌和大部分自主品牌来说，并没有得到有效的缓解。截至目前，比亚迪、一汽丰田等经销商库存压力依然比较大。

　　据一汽丰田厂家人士介绍，在召回的负面影响逐渐消除之后，其将在7、8月份开始再次发力，他认为，下半年只要宏观政策没有太大的变化，第三季度市场还是会继续往上走的。