新浪汽车讯(李开君发自北京) 近日，关于长安集团与PSA将成立合资公司的消息纷至沓来，成为北京车展之后关注度最高的新闻。5月6日下午，法国标致雪铁龙集团(PSA)召开了一场小规模的媒体交流会，对合资事宜进行了说明。
PSA执行副总裁暨中国事务部CEO华日曼表示，5月4日与长安签署了合资意向协议，PSA与长安将成立50：50股比的合资公司，将生产轻型商用车和乘用车。合资公司还将同时建立由双方主导的技术研发中心。
成立第二家合资公司扩大在华市场份额
华日曼表示，PSA在中国的发展目标是到2020年要达到200万辆的年销售规模，市场占有率要提升至10%。
PSA是进入中国最早的跨国车企之一，但与东风的合资进展并不顺利，神龙公司多年来却一直徘徊不前。数据显示，截止到2009年，PSA在中国的唯一一家合资公司神龙公司年销量仅27.2万辆，市场占有率为3.5%。尽管神龙汽车从去年以来开始重振雄风，增长迅猛，但显然仅靠神龙的力量，显然难以实现PSA在华200万辆的雄伟目标。
PSA早有寻觅第二家合作伙伴的想法。2007年6月，PSA与哈飞签署合作协议，双方打算共同组建持股比例各占50%的合资公司，生产和销售10座以下的高档轻型商用车，合资公司将依托哈飞在深圳的生产基地。但好事多磨，PSA与哈飞的合作受到重重阻碍。
时隔三年，物换星移，哈飞的东家换成了新长安集团，合资事宜迅速升温。华日曼认为，在轻型商用车方面，长安与PSA有很强的互补性。PSA是欧洲最大的轻型商用车公司，但在中国一直没有找到合作伙伴。长安汽车在微型商用车、MPV领域都有很好的基础，也有很多适合中国市场的产品。双方的产品有很强的互补性。同时，在地理上，合资后，PSA可以顺利地将轻型商用车引入中国，长安汽车的产品也可以借用PSA的渠道网络打入欧美市场。“今后将利用双方的产品做大合资公司，力图使合资公司的产品能走出去。”他表示。
新欢旧爱将一视同仁
华日曼告诉新浪汽车，“轻型商用车的市场规模比较小，利润薄，不足以支撑一家合资公司的发展，所以我们想将合资扩大到乘用车领域。”
新合资公司成立后，PSA是否会有了新欢就忘了旧爱，华日曼强调，东风公司依然是PSA重要的合作伙伴，PSA将会继续扩大对神龙公司的投入。今后东风标致和东风雪铁龙每年都会导入一款产品。神龙公司的产能已将近饱和，今年将会建立新工厂，2012年投产。
华日曼明确表态，除了继续加大对神龙的投入，今后带到中国的所有动力总成，包括发动机和自动变速箱等，还有平台技术、新能源技术都会一视同仁给两家公司，不会厚此薄彼。新公司成立后，肯定会扩大零部件采购规模，这也有利于两家合资公司降低采购成本。
PSA会将哪些车型导入新合资公司呢？今后将如何避免两个合资公司在乘用车方面的竞争？对此，华日曼表示，“一定会做好市场产品分析，明确每款产品的目标客户和细分市场。具体的产品导入计划还没有明确。”
目前，神龙汽车的产品主要集中在A级车市场。外界预测，如果要避开与神龙的竞争，与长安的合资公司在乘用车方面，PSA还有标致107(配置 图库 口碑 论坛)、雪铁龙C1等小型车，以及标致607(配置 图库 口碑 论坛)、雪铁龙C6和SUV等高端车型。3008、4007、5008一些列多功能厢式车型以及标致107、雪铁龙C1等入门级低端车型以及混合动力等新能源车都有可能成为引进车型。
合资公司或将建立自有品牌
对于业内十分关注的合资公司是否会成立自主品牌的问题，华日曼透露，长安集团和中国政府建议在合资企业建立自主品牌，PSA正在与他们磋商，还未达成协议。
之前，长安集团向新浪汽车透露，在合资公司成立的同时，将会建立由长安汽车主导的技术研发中心，对此，华日曼表示，技术研发中心将充分利用各自的技术优势，没有谁主导。比如说，PSA在汽车排放领域技术领先，现在已经开始向欧6标准进军，这方面的研发就由PSA牵头；在微型车领域，长安集团有丰富的经验和成熟的平台，就由长安主导。
