功能与外在设计的平衡

　　媒体：现在很多厂家都重视环保，在技术上的变化比如驱动形式，电动车或混合动力，比如车上新材料的运用，比如车身轻量化，那么想问从环保理念而引发的技术变革会对车型设计有什么样的影响？那么在这方面有什么特点？

　　维达尔：：从几个方面来说，一个是我刚才谈到前脸的改变，标致以前都是大嘴的设计，现在进气口会变小，前灯会变小，更精致技术感更强些。那么如果按照以前大嘴的造型，那么大家都会觉得后面是一个很强劲的发动机，那么改成小嘴的话，我们的SR1采用这样的格栅，是非常具有高科技感的东西，大家可能会想到动力总成是运用更加环保，更加优化的技术。

　　从汽车重量来说，确实有车身轻量化的趋势。大家知道，各个厂家出新车的时候，往往都是这车很大气，很沉重，要有更多的配置更多的安全性。当然配置越来越高，是消费者需求的，同时安全性也需要有保证。那么同时怎样做到汽车轻量化，这对所有厂商来说都是一种挑战。这种挑战对我们的设计来说也是一种挑战。所以刚才也说整个车的形态来说，车身的比例来说，包括一些细部包括SR1的概念车，它的凹线设计，包括前后都有凹线的部位，实际上就是把有些材料都撤去了，车身轻化，已经开始这方面的表现了。

　　另外刚才谈到我们全电动汽车，它现在的出现实际上也是对我们的车型提出新的挑战，整个的布局、结构、配置发生一些变化。比如我们的BB1小的概念车，当时给我们的技术要求是要坐4个人，长度只有2.5米，这对于我们来说是很大的挑战。但是由于采用的是全电动发动机，又用蓄电池的方式，那么以前的那种燃油油箱，就不需要了。所以这样使得我们在这样小的空间内设计出一款4人坐的车型。因为采取这种电动的驱动系统，以前传统的一些部位的东西就不需要了，在设计上来说我们能做到这一点，所以新技术的发展对我们的设计来说有新的挑战，也会有新的变化。

　　媒体：以前有个说法，比如功能先于外表形式，就说更强调功能性。那么对于法国车来说，是不是更注重外表形式这种表达？

　　维达尔：这个没有先后的问题，没有说功能在先，还是设计偏前。对我们来说一切的挑战就是在于一个平衡，两个同时都要达到。首先这个车必须要有功能性，能够满足这个细分市场用户的需求。那么在这样的功能要求之下，你的设计是否有足够强烈的自己个性，能否创造品牌价值，能否使购买者一看就认为这样的设计里面就会拥有这样的功能，有这种非常协和平衡的关系，所以他认为不是一个先后的状态。

　　比如RCZ这款车，我们就是为了使这款车显得更动感，更加有活力的感觉，所以上面有金属的线条从车顶倾斜而下，勾勒出动感的味道。另外车顶采用双气泡的处理，使头部不会受曲线的影响感到局促，这是一款运动型的Coupe车，这方面我们还是做了很大的努力，在功能和设计上达到一种和谐。

　　大家也知道我说的标致品牌的价值观里一个很重要的因素是活力，RCZ在设计的时候也表现这种活力。双气泡对头部空间有很好的效果，对线条设计又体现活力性。实际上有的时候采用一种设计手法，其实它不是功能线，完全是一种感觉，金属线勾勒出来的是造型线。另外上面一种线是功能线，使头部产生空间。所以通过这样的处理，让造型的设计和功能性达到完美和谐。

　　BB1那款小车也是采用相似的设计手法，金属的线条设计表现活力元素。后面玻璃突出一块，让后排乘客头不至于碰到玻璃上，同时注重造型的设计和功能感。通过这样的手法，照顾乘客乘坐的功能性，同时让汽车具有很强的动感。

　　媒体：欧洲车讲究传承性，在未来的设计上如何体现标致传统的价值。同时因为欧洲车讲究家族式的设计元素，那么在新的车系设计上，新的家族式设计元素是什么？

　　维达尔：在传承上有两方面内容来看，一是从设计造型的美学感上标致确实有自己的传统的价值观，比如说姿态优雅，比例和谐，具有活力，这是传统的设计理念。另一方面来说，在传承基础上要不断创新，比如CC，Coupe车型，CC车型是标致车在上世纪30年代推出的车型，走在前列，甚至在造车之前，标致家族做其他工业品的时候，也有创新的传统。

　　首先在标致风格造型方面上要有新的元素、新的内容，包括环保方面的汽车要求，设计方面要有必须的变化。当然了我们在造型设计方面最基本的原则价值观是不能摈弃的，不管是在做汽车模型到平面设计的时候，有两个方面必须达到。一个是比例的平衡，看它是否协调，第二点是这款车的前脸是否有标致的个性，这两点必须要做到才能做其他的事情，在设计标致车型时这两件事是不能改变的。

　　标致车造型上要比较纯粹、简洁、优雅，这么说可能有点虚，就是这款车风格一定要吸引人眼球，比如说拿铅笔画了三、四道线之后就能看出这是一款标致车，就是这样的一个要求。

　　媒体：标致新的理念是Motion&Emotion，那么怎么体现在新的产品里呢？

　　维达尔：首先标致的Motion&Emotion，Motion和英文的运动、出行有关，也就是这车造出来是为了开的，不是放那看的，所以一定要有这样的感觉。标致品牌有这样的形象，它是非常准确的、精确的，行驶方向精确到毫米，不光是方向，包括座椅方面，人要有体验感，舒适感，所以座椅包括形状对人体包裹性很好，有合二为一的感觉。所以在Motion里是有体现，在设计上有功能性。

　　Emotion其实是法语，意思是要有激情。让驾驶员在驾驶体验时有激情，有感性的感觉。那么这种感觉是从设计上提出很高的要求，要有活力，从线条上来说要引起欲望。在中国来说，把法国人的激情化说成一种浪漫，实际上对标致来说这种激情化从车身线条来说，从整个汽车设计感觉来说，要让驾驶员有愉悦的激情体验。

　　媒体：因为维达尔先生在雪铁龙工作了很久，我想问下比较这两款品牌之间的区别是什么？

　　维达尔：确实这两个品牌还是有很大不同的。对于雪铁龙来说，跳跃性的东西比较多，疯狂的感性的东西比较多一些。在历史上大家知道，他有一款非常低端的车型叫RCV，二马力车型，它是非常低端简单的车型，什么人都可以用的起的。同时还有一款相当高端的车型叫DS车型，是总统座驾，这两款车型是完全不一样的车型，但是就是一个公司同时拥有的车型。从这个角度来说不是很和谐，和品牌形象不是很一致，但是他很讲究很多细节的方面的东西，所以他有些类似疯狂的感觉。

　　标致不一样，标致的产品是比较一致的，比较和谐的。更加讲究简洁、优雅。这是两个品牌从设计语言上来讲很大的不同。

　　媒体：原来感觉标致相对更刚一些，雪铁龙是柔和一些，现在发现雪铁龙的设计也越来越时尚，这两者之间有什么差异化？

　　维达尔：首先雪铁龙的设计要与功能和谐一致，这是雪铁龙车型首要设计要求。但是雪铁龙车型刚才也说了，设计风格变化很大。标致在设计风格上是保持和谐一致的，是有呼应的，这就体现了标致的纯粹性、优雅、简洁性。我们还有其他的手法措施来强化两个品牌的不同，我们现在说的话还为时过早。