4月26日上午9点，随着12辆满载劳模、建设者代表和各界干部群众的大金龙公交车分别从厦门五通和翔安两端穿越隧道，历时近五年建设，耗资30多亿元的我国内地第一条海底隧道——翔安隧道正式宣告通车。作为厦门知名工业企业的大金龙，有幸作为仪仗车队领航穿越翔安隧道，与厦门市民共同见证这一激动人心的历史时刻。

　　大金龙与厦门市民共同见证中国第一条海底隧道的开通

　　上午10时，翔安隧道正式向所有社会车辆开放，四条通行翔安隧道的公交线路也正式运营，这四条线路所使用的车辆全部采用金龙客车。

　　始建于2005年4月的翔安隧道，总投资32亿元，是厦门有史以来投资规模最大的交通基础设施工程。隧道起自厦门岛五通，止于翔安区西滨村，全长8.69公里，其中海底隧道长约6.05公里，跨越海域宽约4200米，隧道最深处位于海平面下约70米。翔安隧道是中国大陆首条断面最大、风险最高、技术最复杂的海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。在历时五年的建设中，翔安隧道相继遇到了全强风化地层、富水砂层、风化深槽等三道世界性难题，但各参建单位因地制宜地采取钻爆法暗挖、地下连续墙井点降水等先进施工方案，攻克了一个个技术难题，实现了施工人员的“零死亡”，创造了世界海底隧道施工史上的奇迹。

　　尽管翔安隧道工程举世瞩目，但在正式通车的当日，厦门市委市政府却显得非常“低调”，没有隆重的仪式，也没有领导致辞，只是选择了12辆大金龙公交车作为领航车队，率先穿越海底隧道。这一方面体现了厦门市委市政府厉行节约、勤俭为政的风气，另一方面则体现了厦门重视发展大众交通、坚持公交优先的战略。

　　厦门市历来重视交通路网建设，尤其把改善公共交通放在头等位置。2008年，国内首创的全程高架形式的快速公交系统在厦门正式建成，目前共开通三条线路，200多辆大金龙BRT公交车在线上运行。厦门BRT开通一年多来，以其安全、快捷、准时、低价等优势，大大缓解了城市地面交通压力，日客流量最大已经达到22万人次，已成为厦门市民出行的首选交通方式。

　　在厦门城市公共交通建设的过程中，大金龙作为厦门市知名企业，义不容辞地承担起了为这座城市提供品质优良、性能可靠的客车的责任。多年来，数以千计的金龙客车服务于厦门200万民众。可以说，金龙客车已经融入厦门市民的日常生活，成为他们不可或缺的一部分。也正因为如此，金龙客车也成为了厦门市民最喜爱的品牌之一，受到了各方的肯定。