在2010年北京国际车展上，东风柳汽将携霸龙507、乘龙609共4款产品参展，同时将举行乘龙609华北地区上市活动。

　　与其他卡车企业打出的绿色牌、安全牌不同，东风柳汽的品牌推广活动追求务实，展出的产品都是实现量产的成熟产品。而且，作为霸龙507的下延产品，乘龙609与霸龙507可谓是姐妹花，成为了东风柳汽新一代主力产品。

　　霸龙507老大当家

　　身为东风柳汽的当家花旦，霸龙507上市以来，得到了用户及市场的高度认可。2009年，霸龙507销量超过1万辆；2010年，在市场火爆的背景下，霸龙507销售更旺，第一季度销量已突破5000辆。目前销量累计突破2万辆。

　　霸龙507是东风柳汽历经4年自主研发的新一代高端重卡，其技术水平、产品性能均与国际先进重卡接轨。驾驶室为国内首创的全钢整体框架结构，内设骨架梁，其安全性能(正面、侧面碰撞及顶部压溃试验)均达到欧洲法规的安全标准。其外部造型高大威猛，内部空间宽敞，领先国内同类产品。环绕式仪表板、功能开关和按钮触手可及，位置、方向气动调节的方向盘，前后高低大范围可调节司机座椅，确保不同身高驾驶员都拥有良好的视野。

　　该车型先后获得“中国最安全物流用车”、“中国年度安全车型”等称号，并于2008年7月成为中国第一款通过德国TUV公司认证(欧洲安全标准)的重卡。

　　目前，霸龙507拥有牵引车、自卸车、平板车、专用车四大种类，功率覆盖260PS~440PS。

　　乘龙609华北上市

　　自2009年10月上市以来，乘龙609就成为业界关注的焦点。作为乘龙系列的第三代产品，该车不仅承载着柳汽几十年的技术积淀，更是东风柳汽根据中、轻卡市场更注重舒适性、安全性而推出的新一代中、轻卡平台。

　　作为霸龙507的姊妹车型，乘龙609是霸龙507重卡平台向下延伸开发的产品。该车继承了霸龙507重卡的优良品质，让中卡用户也能享受到重卡驾驶室的舒适与安全。

　　乘龙609驾驶室沿用了霸龙507龙骨框架结构，采用高强度镀锌板及钢板精密焊接，在抗冲击力和抗压力方面，大幅提高驾驶室的安全性。双层大梁吸纳了欧洲卡车轻量化技术，采用6300吨压力机将内外梁一次冲压成型，内外梁结合紧密，坚固耐用，具有较强的承载能力。乘龙609采用加宽轮距驱动桥、加宽车架等方式，使车辆具有出色的抗侧翻能力，整体安全性能达到欧洲标准。动力系统经过优化设计，匹配合理。驾驶室采用流线造型，对车门外板、包角板进行优化处理，使之更加符合空气动力学要求，减小行车风阻，有效降低油耗。在第二届中国国际卡车节油大赛上，东风柳州的乘龙载货车成功卫冕4×2载货车组节油冠军。

　　对于乘龙609来说，亮相北京国际车展有一个使命，那就是打开华北市场。2009年12月在华东上市后，乘龙609一直在华南、华东地区试销。由于乘龙 609经过了各种恶劣路况的破坏性考验，适合中国和亚洲地区的道路状况和多变的气候条件，而驾驶室又特别根据亚洲人的身材特点进行了优化设计，因而上市伊始就备受用户青睐。

　　除此之外，进军海外市场也是乘龙609参展的一个重要使命。上市时乘龙609定位就很明确，兼顾海外和国际两个市场，海外定位中、高端，国内定位高端。乘龙609上市时，就选择在第六届中国东盟博览会上发布，可见东风柳汽对其进军海外市场的厚望。

　　目前，乘龙609拥有牵引车、自卸车、平板车、专用车四大种类，功率覆盖140PS～240PS。(作者：李玲)