中间的一个按键则可以对ESP系统进行三种模式的切换：ESP?开启、 运动型ESP?和ESP?关闭。当选择关闭的模式时，通过制动就能迅速恢复ESP?，这也是为了保障你在尽情发挥驾驶功力的时候始终都是安全的。其实在三种模式下，牵引力控制功能和防滑系统都是处于激活状态的。

　　从SLS AMG外形看，会怀疑车内的空间会不会很局促，但坐在车内，你就不会有任何的压抑感，1483mm的肩部空间和1606mm的肘部空间绝对足够宽敞，而990mm的头部空间和1058mm的驾驶席腿部空间也足以创造一个舒适的乘坐环境。从宽大的前挡风玻璃看出去，超长的车头始终出现在你的视野里，似乎就像指引前进方向的路标，而周围的视野也并没有因为车头的存在而受到影响。

　　因为有AMG的共同参与，自然对SLS AMG的动力核心有着极大的期待。这是一款精心调校的6.3L V8自然吸气发动机，配合一套全新的进气系统，包括重新设计的配气机构、凸轮轴、气流优化的钢制管头以及排气系统中的气阀。这一系列措施改善了燃料的供给，并成功将动力输出提高了9% ，在6800r/min转速下爆发出420kW的动力，在4750r/min时输出650Nm的峰值扭矩，3.8s的百公里加速能力，并最终达到317km/h的极速(电子限速)。正是这款地地道道的赛车级发动机让SLS AMG成为同级别中最为强劲的车型之一。

　　这台发动机对于油门踏板的响应更迅捷，反馈也更细腻。SLS AMG还特别采用了干式油底壳润滑，这样能使发动机获得更低的位置，从而进一步降低车身重心，让动态特性表现更好。当然除了降低重心，还要尽可能地提高车身相应部分的强度，促使车身内的力传导路径变得更加协调。而另一个显著特点便是安装在前轴和后轴上的横向稳定杆，转向时，纵梁受到的力最大，而与纵梁相连的横向稳定杆在这个过程中就能提供最坚固的横向支撑。

　　这一点通过赛道体验可以感受得最为深刻。当高速通过弯角，强大的离心力并没有让车身变得躁动，相反能感受到抓地力依然强劲。SLS AMG的转向也是非常精准，并没有受到长车头的牵制。

　　SLS AMG的悬架系统，使其完美的赛道表现和长途驾驶舒适性得以同时实现。受益于F1赛车的技术，设计师将四个轮子通过轨距杆附着于双叉骨上，从而使车轮位置独立于悬架系统，而减振弹簧和阻尼杆则由位置较低的叉骨支撑。双叉骨结构最为突出的就是能够提供更为理想的车轮外倾角和刚性更强的轨道，使车辆在行进过程中车轮保持最大的稳定性，也能更清晰地反馈路面状况。

　　用锻造铝打制成的叉骨连接着转向节和前后轮，从而减轻了簧下重量，更重要的是提高了悬架系统的灵敏度。1682mm的前轮距和1653mm的后轮距，在转向时能有效地抑制轮胎负荷从内侧转向外侧，从而确保足够的抓地力。11.5°的主销后倾角能够在转向时形成更大角度的车轮外倾角，同样可以获得更大的抓地力，甚至在弯角制动时也能获得优异的制动效果。

　　在SLS AMG上大量采用的轻量化技术也成为优异性能的重要保障。SLS AMG是梅赛德斯-奔驰和AMG合力打造出来的首款采用铝制底盘和铝制车身的车型，整备质量仅为1620kg。车身采用的铝结构中有45%以部件的形式呈现、31%为铝制板、20%铝浇结构和4%的钢铁部件。重量更轻的铝制部件不仅使动力更显强劲，坚固程度也同样出色，不同的铝材模块衔接点具有极强的抗扭力，这样的结构能够预防变形。为了对乘员最大限度的保护， A柱是由超高强度热煨钢制成。

　　SLS AMG的车轮对车身轻量化也做出了贡献。重量优化的AMG轻合金轮毂采用创新性的金属旋压成形技术制造，外形更加饱满、流畅，同时具有高强度、低重量的特性。

　　也许你看到SLS AMG 6.3L的排量，以及如此出色的性能表现，你一定要怀疑其燃油经济性表现。虽然能消费得起SLS AMG的车主并不会太在意油耗，但作为设计师所期望达到的理想状态就是高性能、低油耗和低排放。而SLS AMG 13.2L/100km的综合油耗在同级竞争对手中创立了一个新的标杆。这也是得益于一系列AMG独有的技术：降低缸内摩擦力的双丝电弧喷射镀膜技术、路径优化的燃油供应系统以及智能发电机管理技术。此外能量回收系统除了能增强制动效果，还能将能量进行转化、回收及再利用。同时，先进的催化转换技术保证了SLS AMG能够达到欧V(EU5)、低排放汽车(LEV2)以及超低排放车(ULEV)等最严格的排放标准。

　　梅赛德斯-奔驰的SLS AMG所表现出来的超级跑车特性，让无数的竞速(配置 图库 口碑 论坛)爱好者痴迷，而它在设计上的特别之处不仅仅是为了传承鸥翼式的车门，更重要的是它期望成为全新的汽车设计风向标，再次成为梅赛德斯-奔驰品牌的传奇。

　　试车 撰文 / 李  耕   摄影 / 李  耕  Mercedes Benz