近期，众多客车厂商在纯电动客车项目上“动作频出”，先是3月4日宇通纯电动客车在河南省新乡市示范运营，而在3月19日，河南少林客车的10.5米SLG6105EV系列纯电动城市客车也正式下线，很快正式投放市场。

　　然后，记者通过调查发现，真正获得国家财政补贴资格的客车企业并不多。

　　2009年1月23日，财政部和科技部就已印发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。由于该财政补贴办法中明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。纯电动车更是可以获得最高60万元的财政补贴。受此利好消息影响，外加节能减排问题日益受到关注，因此很多客车厂商开始上马或继续加强纯电动客车的研发生产。

　　一年多过去了，无数客车企业推出了纯电动客车，很多试点范围内甚至是试点范围外的城市都“试点”起了纯电动公交车。

　　然而，记者通过对历次《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的查阅发现，获得补贴的纯电动客车厂商仅有7家：(详情见下表)

　　从表中可以看出，在纯电动客车领域研发较早的客车企业，如安凯汽车、中通客车和北汽福田等，基本上都进入了推荐车型目录。尤其是安凯客车，有6个车型获得了财政补贴。而苏州金龙、宇通客车、南车时代、少林客车、中大客车等客车企业，可能由于在纯电动客车方面行动比较晚，因此暂无车型在推荐车型目录之列，因而暂时也无法获得财政补贴。已进入推荐车型目录的车企是否能乘胜追击、而暂时“靠边站”的车企是否能后来居上？这些还都是未知数。