近来，记者在走访省会4S店时感觉到，与年前的汽车产销两旺相比，汽车进入了销售淡季。与此同时，经销商开始了一定的优惠让利。

　　本报记者 史赞赞

　　现场

　　车市人流量锐减，销售人员脱离忙碌状态

　　据有关数据显示，目前市场上车型以降价为主，只有少量车型售价上涨。近日，记者在位于省会北二环东路的国际汽车园 区内看到，西门进出车辆较年前明显减少。出入车辆减少，将直接或间接显示出销量下降。

　　目前某品牌各车型现车充足，促销力度也有所加大， 价格方面：购车可优惠现金1万元。除此之外，还可以享受五年或者10万公里的超长质保周期，保险方面还有一定优惠。

　　进入园区，记者看 到，多家4S店门口，着不同公装的销售人员聚在一起聊着天等待顾客的到来，还有人在悠闲地打着电话。这与一个月前，记者看到工作人员忙得团团转，有的店里 市场部、负责上牌的工作人员加入到接待顾客行列的景象大相径庭。在与工作人员的交谈中，有人坦言，这时候的确到了汽车销售的淡季。

　　车市

　　库存压力增大，经销商“献礼”

　　记者从某4S店了解到，该店已经有包括其所有在售车型在内 500多辆的内存。而眼下又到了向厂家提车的日子，“500多辆车对付接下来两个月的淡季，应该不成问题。”该4S店的销售经理告诉记者。面对厂家下达的 任务，目前唯一的接招方式就是协商一下提车的日子，比如惯例是月末提车，要求到下月初再提车。

　　在采访中，记者了解到，库存大的现状已经 不是个例，虽然面对库存和资金周转的双重压力，汽车销售价格出现了不同程度的松动。除了打出“降价牌”，购车送礼包活动几乎存在于所有品牌中。“钜献”、 “零购置税”、“贷款零利率”、“送保养送工时”等优惠试图抓住消费者的眼球。

　　交易

　　经销商在等，消费者也在等

　　面对目前车市不温不火的状态，记者问采取什么措施应对，一家汽车4S店的销售人员以笑作答。“等等呗！到了4月至5月初的时 候，是汽车销售的旺季，目前也只能这样了。”在有所优惠的前提下，经销商在等待销售旺季的到来。“其实，现在降价不是很好的办法，即使现在降下去，消费者 还会期待更低的价格，到了5月份我们怎么办？” 

　　经销商在等待传统旺季的到来，消费者在等什么？等5月份的旺季、5月份的优惠，但是真 正到了销售旺季的时候，经销商会有大幅的让利吗？每年的5月份也是新车上市的集中时期，看准这一点，倒也值得等一等。

　　分析

　　现车充足，消费者值得一看

　　春节前消费者扎了堆去买车，记者看到过一位同事年前特别想买车，说 要开着回老家过年。但是，据当时的情形，即使她预订的车型到手了，年也早已过完了。而且，当时的价格也确实不划算。春节之后倒没有了买车的动静。其实，买 汽车这样的长期用品，尽量避开销售高峰好一些，现车充足，挑选的余地大一些。