借力厂家扩渠织网之机投资并购4S店，广物汽贸、南菱集团、安骅集团等广州本土经销商集团集体发力2010车市
伴随着中国车市高歌猛进雄踞世界第一后，“打算投资4S店吗？”成为挂在投资人嘴边的话。在其他行业中人纷纷涌向汽车流通领域之时，广物汽贸、南菱集团、安骅集团等广州本土的几个实力雄厚的经销商集团都在以各自不同的模式，向二三线市场进发，扩大版图，开疆辟土。
3月10日，中升集团控股有限公司在香港开始了路演之旅，一旦进展顺利，其正式IPO的日期为3月26日，并将成为国内首家登陆资本市场的汽车经销商。同样，广物汽贸全国跑马圈地投资、并购4S店的举动，也令其上市的传闻再度甚嚣尘上。
进军二三线城市、空白地带
细心的贵阳市民会发现，从去年年底起，一家装潢一新的别克品牌4S店出现在贵阳新添大道北段，挂着“广物君豪别克”的店名logo。从名字就可看出，其跟广东广物汽贸的血缘关系，甚至连建店负责人都是广州广物君豪的总经理韦向军。
成立于1986年的广物汽贸，代理了60多个中外汽车品牌，拥有150多家连锁店，根据国家内贸局、商业部的统计，从1999年起，广物汽贸营业额每年都保持在全国前两名。这家店只是去年广物汽贸触角伸向内陆、二三线城市所开设的近30家新店之一，虽然在汽车流通领域有叱咤风云的实力，这一系列的网络渠道布局动作，广物汽贸却显得颇为低调。
据广物汽贸内部人士透露，2009年，广物汽贸在广东、湖南、江西、贵州等全国各主要省区，通过收购、投资新店等方式，新增了近30余家新的直营店，品牌则涵盖了上海通用、福特等，以及此前在广州未经营的广汽本田、广汽丰田等日系品牌。
与此同时，2009年，坚守广东的南菱集团也将服务区域进一步延伸，清远、花都都有由南菱集团投资新建的上海通用4S店。另据南菱汽车集团总裁马春欣透露，在韶关、东莞、佛山等广东省内二三线城市、新兴市场，南菱集团今年将新增5-8家4S店，新增加运营的品牌包括一汽大众、一汽丰田、广汽丰田、三菱、上海通用等。不同于广物汽贸，部分4S店采取合资的方式，南菱新增的4S店，都将以全资店的形式出现。
广州车商牢守广东辐射华南
据接近广物汽贸的知情人士透露，去年广物汽贸投资、并购4S店所需的资金，全部来自于一专项资金，“不缺钱”的广物汽贸在投资时，则更多是全国视角，敢于冒风险。与之相对应的是广州民营性质的经销商集团，较为谨慎，其布局网络仍立足广东省，辐射华南。
成立超过10余年的南菱集团，作为一家坚守广东的经销商集团，目前除了广州以外，其主力发展地区集中在粤北地区，以清远、韶关为代表的广东三四线市场。2009年，这些城市的增幅跑赢了大势，最高甚至达102%的增长，而韶关去年的新车上牌量为9289辆，同比增幅也高达76%。
3月底，由大昌行喜龙集团投资的一家位于南沙区的东风日产4S店也将竣工，近期正式营业，据该集团市场总监曾国雄透露：“不排除在广州开设其他品牌4S店的可能性。”
2009年，身为安骅集团董事长的庄小鹏，他的大部分时间都呆在珠海，亲自打点新开的别克品牌4S店的运营事务。庄小鹏向记者表示，2010年或将在华南地区新增两家上海通用的4S店。
同样，美轮集团的董事长陈明飞是肇庆人，其在广州得以发展后，早在2002年就“杀”回了肇庆，在其肇庆的美轮汽车城，涵盖品牌上海通用、斯柯达、沃尔沃、上汽荣威、长安福特等，更是抢占了当地60%的市场份额。除了家乡的缘故，身为投资人的陈明飞，更多考虑的是有利可图，以肇庆、云浮为代表的粤西新兴市场，2009年新车上牌量分别为10878辆、4406辆，同比增幅分别达40.6%、102%。在河南、浙江都注资4S店的美轮集团，开始了强势回归，目标直指粤西，据悉，其将在云浮复制肇庆的模式，投资一个超过10万平方米的汽车城，超过6个品牌的4S店等一系列汽车流通领域产物。
而以经营自主品牌为主的塞弗汽车，据其董事长林大昌透露，今年下半年或将在广东投资新的自主品牌4S店。
借力厂家扩渠织网之机
近期，广州的经销商集团开始走出去，开新店、并购老店的脚步加快，也与近年来汽车企业加速网络扩大、渠道下沉的策略相关，不少经销商集团负责人都提到了厂家增加网络数目的举动。
尽管2009年新增加的经销商数目达30%，东风悦达起亚在2月底举行的营销大会上，进一步加快了步伐，计划2010年年底销售网点扩张至440家，是其2008年网点数量的1.5倍。
广物汽贸的相关人士介绍，日系品牌在渠道方面的加紧布局，给了其新增日系车品牌4S店的机会。
据悉，丰田计划以内陆地区为中心，将销售普通丰田品牌车的店增加83家，而雷克萨斯销售店增加至60家，届时，国内的丰田销售店达到近650家。从去年10月份广汽丰田进行的全国新一轮经销商招募，投资者热情高涨，平均每家新增店都有至少4个竞争者在争夺。而本田方面，2009年，广汽本田、东风本田的经销商数目扩张至760家，新增店83家，较年初增长了12%。
东风日产也在紧锣密鼓地布局渠道，按其计划，今年年底其专营店总数将达到408家，全国销售网点将发展到620家(含200家二级店)以上。
中升集团欲在香港IPO，或将成为内地首家上市经销商集团。上市融资的前提则是经销商集团做大做强，另一方面也促使着经销商集团通过投资新店、并购老店的方式快速扩张，追求规模。
以2008年底已向证监会递交上市申请的庞大集团为例，2009年，其4S店数目达300家，全年整车销售25万台，销售收入达280亿元；再如成立仅4年的广汇汽车，通过不断并购的模式，去年其遍布全国的经销商超过200家，代理销售32个汽车品牌，汽车年销量15万台。
做大做强、图谋上市的相同诉求，百亿元销售规模的经销商的诞生，经销商与整车厂之间的力量对比开始趋向均衡。但广州的经销商集团步伐上却弱于广汇汽车、庞大汽车等汽车销售集团，故而从去年开始加快了二三线城市、全国空白地带跑马圈地，尤其是广物汽贸也欲与之分庭抗礼。
旁边报道：跑马圈地 广州车商准备好了吗？
人才之困
2005年下半年，广州汽车市场进入调整洗牌之时，许多经销商或关门或转手，广物汽贸的总经理郑子先却逆势而动，大手笔地新建和收购4S店，适逢其时的低成本扩张给企业带来了跨越式的成长。
春节后，车市异于往年的冷清，终端价格迅速松动，车企年度产销预期令经销商库存压力增大。2010年车市一旦陷入低谷，一部分经销商被洗牌，则成为经销商集团低价并购、扩张实力的大好时机。与此同时，广物汽贸、南菱集团都大张旗鼓地四处圈地开店，扩大势力范围，人才储备能否跟得上，成为业内关注的焦点。
曾在某经销商集团担任运营总监，并一直担任该集团顾问的向寒松表示，随着经销商“集团化”，做大做强，有了向外扩张的内在动力，人才培养机制的不断健全，制度化的保障，人才并不成问题。“以南菱为例，成熟的人才培养机制，即便是资质平常的人也能管理好一家4S店。”
成立于1986年，广物汽贸将触角伸向全国，源于其人才网络构建。从其2月22日发布的贵阳广物君豪店招聘启事上看，招聘岗位包括行政策划助理、车间技术主管、集团客户开发等，而总经理等核心架构都是由广物汽贸直接派遣。据悉，不少原广物汽贸的副经理、销售经理、大客户经理被提拔到新增店担当总经理一职。
中国汽车流通协会一位副秘书长亦表示，随着大的经销商集团的集团化步伐加快，不断摸索当中，人才培养渐成体系。汽车行业高歌猛进后，成为显性行业，人才的吸引力也在加强，越来越多的有识之士加入汽车行业，人才之缺渐可弥补。
品牌之困
品牌塑造有三度，知名度、美誉度、满意度，广州的经销商集团在向外扩张时，要有品牌意识，一方面是选择厂商品牌，另一方面是对自我品牌的打造。
有的经销商集团如锦龙集团、鸿粤集团等，旗下有不同品牌的4S店，但命名上看，跟集团看不出半点关系，不利于塑造集团品牌。而广物汽贸集团，旗下的所有4S店，均会挂名“广物”两字打头，无形中加深了消费者对其品牌认知度。品牌营销专家孙世清认为，消费者买车，先是关注汽车品牌，再考虑经销商服务品牌，其品牌影响力，必须依靠经销商标准化的经营管理体制体现，如展厅接待、客户回访、投诉处理，甚至包括车辆维修、质量检控等业务流程。标准化的服务体系，保证客户随时都能享受同质化的服务。 本报记者 雷敏
