文/数据分析 贺江华
又一个“3.15”消费者权益日即将到来，今年的“3.15”主题就是“消费与服务”，在汽车市场，刚刚晋升成为全球第一大汽车市场的中国车市消费者满意度如何？上周，本报联合新浪汽车对此进行了专项调查，结果显示：车主对过去一年的汽车消费感觉相当不爽，有超过九成的车主在过去一年遭遇过汽车消费的烦心事，而在最让车主不爽的因素中，汽车厂家和4S店的诚信度问题则高居榜首。
新车主满意度最低
调查显示，车主的“车生活”幸福指数和车主买车时间的长短密切相关，新车主的“车生活”满意度最低，但随着和汽车的“磨合期”结束，车主的满意度会有明显上升。
在这份调查中，购车时间在半年以内的车主感觉“车生活”比较糟糕的比例最高，有27.4%的车主表示，买车之后的车生活比较糟糕，这个比例远远高于买车时间较长的感到糟糕的车主的比例，在买车一年之后，车主对“车生活”感觉比较糟糕的比例已经下降到18.4%，两年之后则进一步下降到13.3%，这也说明，车主在买车之后，随着对汽车性能的了解，对“有车生活”的习惯，对汽车生活的“不适感”会明显下降。
不过，值得关注的是，尽管车主随着用车时间的增多“不适感”会明显降低，但车主的“幸福感”却不会因之明显增加，增加的反倒是车主对汽车生活的习以为常感，在调查中，买车半年以内的车主感到幸福的比例为41.9%，1年~2年之间的车主这一比例为43.9%，2年以上的车主这一比例则为46.0%，增加的幅度并不明显。
2009年九成车主不满汽车服务
2009年中国车市一飞冲天，以超过1360万辆的年销量超过美国成为全球第一大车市，但这一年中国车市的“急行车”却是以牺牲车主的满意度为代价的，在调查中，有超过九成的车主表示，在2009年遭遇到汽车消费的烦心事儿。
调查显示，有93.6%的车主表示在2009年遭遇到汽车消费的烦心事儿，比例相当之高，其中还有31.9%的车主表示在2009年“经常遭遇汽车消费的烦心事儿”，这也说明2009年中国车市的服务水平实在让人不敢恭维，在整个调查中，仅有6.4%的车主表示在2009年完全没遇到烦心事。
汽车涉及到我们生活的方方面面，在“买车、修车、用车”三大环节中，哪个环节最让车主不爽？结果显示，修车环节以63.1%的比例高居榜首，成为车主最不满意的汽车消费环节，买车和用车环节则基本平分秋色，比例分别为17.7%和19.1%。
在“买车、修车和用车”三大环节中，车主最不爽修车环节，那么在汽车消费的各个具体细节，车主最不爽的是什么？问卷同时对此进行了调查，结果显示，车主最不满意的就是汽车厂家的诚信度，无论是在买车还是修车环节，商家的诚信度都是车主最不满意的地方。
调查显示，在买车环节，有35.0%的车主最不满意销售员的诚信度，高居第一，相比之下，销售人员的知识水平、服务水平则得到了车主的好评，这也说明，诚信问题是车主在和销售员打交道时最担心的问题，调查同时显示，2009年，汽车市场供求关系失衡，汽车市场供小于求，加价和等车问题也是车主在买车环节感到不爽的重要方面，有32%的车主表示在买车环节，最不满意就是要“加价或者等车”。
无独有偶，在修车环节车主最不满意的同样是维修人员的诚信度，有36.4%的车主表示最不满意维修员的诚信度，高居第一，另外，维修员的技术水平也是车主在修车时最为担心的环节之一，有35.5%的车主表示不满意维修员的技术。
和厂家沟通仍是车主首选维权手段
如果你遇到汽车消费问题，您第一时间会想到去哪里维权？问卷同时对这个问题也进行了调查，结果显示，和厂家沟通仍是车主首选维权手段，有超过四成的车主表示，在遇到汽车消费纠纷时，第一时间会想到和厂家沟通。
调查结果显示，有44.7%的车主表示在遇到汽车消费纠纷时第一时间会打厂家的服务电话投诉，比例非常高，仅有两成左右的车主(20.6%)表示会打“12315”消费者协会电话投诉，这也说明普通车主对消费者协会的主动寻求支持积极性并不高。值得注意的是，随着媒体舆论的发展，寻求媒体舆论支持的车主比例大幅上升，有22.7%的车主表示：遇到纠纷第一时间会寻求媒体支持，爆光不良商家，在这些媒体中，近来新兴的博客成为车主的重要途径，有15.6%的车主表示遇到纠纷，会第一时间“上论坛、博客发表文章”，这也说明车主对媒体的信任和依赖。
