随着世界环境污染的日益严重和能源逐渐短缺，全球开始注重环保和能源问题，而汽车行业是造成能源消耗和环境污染的重点行业。如何减少汽车对石油的消耗和对环境的污染问题，成为汽车行业科学发展的重中之重。从长远来看，最终的解决之道不是限制汽车工业发展，而是寻找石油的替代品，大力开发新能源汽车。在2010年两会召开之际，全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅做了“关于加速推进新能源客车产业化进程的建议”的提案，在充分分析当前新能源客车发展环境与形势的基础上，提出了一系列科学发展建议和相关举措。

　　新能源汽车产业化发展迫在眉睫

　　在国家相关部门的大力引导支持下，我国新能源汽车技术研发取得了重大进展，目前已经基本掌握了新能源汽车技术，形成了混合动力、纯电动和燃料电池三大类新能源汽车动力系统技术平台，建立了产学研合作研发体系，在动力蓄电池、燃料电池、驱动电机、电子控制等共性关键技术的研发和整车动力系统集成方面不断取得突破，并实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，我国新能源汽车已进入由科技研发向产业化转型的关键时期。2008年12月，财政部表示，今后将对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，并通过税收政策从生产和使用环节对新能源车的发展进行支持。预计到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200多亿元，刺激新能源汽车的研发和生产，这将进一步加快新能源汽车的产业化进程。

　　加速推进新能源客车产业化进程是落实国家关于加强节油工作部署的重要举措，也是缓解石油供需紧张矛盾、减少污染排放、保护气候环境的重要措施。

　　新能源客车发展需科学化、规范化

　　新能源客车的发展也需要科学化和规范化，寻找中国国情的新能源发展思路。从当前我国国情来看，加快推进新能源客车进入产业化进程是符合我国汽车产业环境和政策环境的，也是最容易实现新能源汽车进入产业化进程的汽车产品类别。

　　曙光汽车董事长李进巅就加快推进新能源客车产业化发展提出建议：1、率先在政府和各行政事业单位使用新能源客车，政府购车具有引导和调节生产、消费的作用，而且政府肩负着促进产业发展、调整产业结构、引导消费升级的重任，有能力通过公共资源实现；2、加大新能源客车配套基础设施建设，只有通过政府主导，才能有力、快速的推进；3、加快建立新能源客车相关国家标准，使新能源客车产业发展更加规范化、标准化；4、由政府牵头做好废旧电池的回收再利用工作，支持企业进行废旧电池处理、设施建设，避免二次污染；5、继续加大政策和资金扶持力度，帮助企业扩大规模、做大做强。

　　另外，在大力发展新能源客车的同时，也不应忽视传统客车的节能减排，二者不是对立关系，而是基础与提高的关系。当前我国汽车产业正处在汽车能源动力系统向电力化转型的阶段，未来二十年将是我国新能源汽车产业格局发展的关键时期。

　　上一页1

　　黄海客车 做2010年新能源汽车市场主角

　　黄海客车是中国最早的客车生产基地与中国城市公交客车的旗舰品牌，多年来一直处于行业领先地位。在全球能源危机与环境污染加剧的现时背景下，如何开发适合中国国情的新能源客车，成为黄海人不断思考的一个问题。为此，黄海客车数十名资深设计人员深入走访国内各大城市公交公司，对城市客车的运行路况、实际车速、油耗与动力性等情况进行全面调研。以终端用户的实际需求为设计出发点是黄海客车一贯的造车理念，通过不断的实践与探寻，黄海客车积累了大量的有关新能源客车的第一手数据，并从中摸索出一套适用于我国大中城市公交的新能源客车方案。2009年，黄海客车不仅成为首批获得工信部认定新能源客车准入“通行证”的企业，其新能源产品更是在昆明、南昌等城市试运行过程中表现出了良好的节油性能和稳定性能，并获得常州公交100台新能源客车订单。