首先，6.6升的动力源泉就是绝无仅有的。在宝马集团的战略指导下，优雅和性能并存的V12发动机获得了双涡轮增压系统。听上去强劲得似乎可以拖动飞机，不过劳斯莱斯的做法与众不同，古思特适度地将最大功率和最大扭矩分别“限制”在570马力和780牛米。如果不考虑身份和举止，它完全可以超过600马力和1000牛米。但这显然不合时宜，无论从数据还是真实的加速感受上，它都不能像一只“弹射火箭”。优雅舒缓、动力源源不断才是古思特的方式。即便是增压器的介入也并不突兀，默默地贡献着它的力量。

　　暗藏杀机的动力通过来自宝马的最新线控8挡自动变速器，传递至285/40R20规格的后轮，可保证古斯特仅用4.9秒就能完成0至100公里/小时加速。要知道推动2.4吨重的奢华城堡像超级跑车一样飞奔可得付出不小的代价，还好，古思特的综合油耗只有13.6升/100公里，而每开出1公里也只排放出317克二氧化碳。更不可思议的是，它居然还为可能并不十分在乎油耗的客户提供了启/停系统。

　　我的眼睛不时地扫一下高雅的乳白色仪表盘，动力储备表(取代转速表)指针不停的左右摆动着，这感觉更像在驾驭一艘游艇。方向盘是典型的劳斯莱斯式样，只不过好像小了一圈，操控更灵活。说到灵活性，虽说古思特的转向不属于那种非常直接和紧绷的，但它显然要比幻影的响应快多了。转过狭窄的英国乡间公路路口，它表现得更敏捷，紧接着的转向回正也不会让我手忙脚乱。

　　宝马7系优异的底盘特性是古思特的基础，但不能完全“移植”。它要表现得比幻影更扎实，但绝不能丢掉舒适。双叉骨式前悬、多连杆式后悬与相配的智能四轮空气悬挂系统，以及电动可调减振装置，都是劳斯莱斯汽车百余年来的经典设计。就像古思特的工程师所描述的——在气垫上行驶的感觉。

　　敏锐的全新空气悬架系统可探测到极其微小的变化，比如后座上一名乘客从座椅一侧挪向另一侧，该系统即可做出平衡调整。车载计算机系统可以读取遍布车身的传感器所输入的复杂信息，仅减振装置每2.5毫秒就会读取一次测算数据。所以不必担心它真的成为“气垫船”，需要精确地回应路面变化时，它也会变得很坚固。空气悬架系统加上车身高度调节功能，古思特的车身还可上升或下降25毫米。

　　在技术配置方面，全新7系的顶级法宝都已毫无保留地“奉送”给了古思特。齐备的电子辅助装置包括防侧倾稳定系统、动态制动控制和动态稳定控制，后者则包括动态牵引力控制和转向制动控制。它还拥有一个巨大尺寸，看起来超爽的控制中心显示屏，平常隐藏在木饰面板后，功能涵盖了导航、电话、通讯和娱乐等功能，并通过中央旋转式控制器进行管理。

　　为了操控方便，车身四周配备的多个摄像头可提供车前、车后及俯视视角监测，甚至可以在有盲区的路口提供鱼眼超广角视野，或者在泊车时提供带有障碍物识别和倒车路径预测的地面图像。此外，隐藏在格栅内还有一个夜视系统，该安全功能在激活后可与行人识别一起使用，可探测最远300米之外的物体，并将其显示在仪表盘的中心显示屏上。另外，平视显示系统、车道偏离警告、夜间行驶远光灯辅助功能也都一应俱全。而这一切都说明劳斯莱斯已经通过古思特完成了技术的进化。

　　根据劳斯莱斯的数据，古思特的用户中有85%是之前从未买过劳斯莱斯的人，这让劳斯莱斯非常高兴，显然推出新车型达到了拓展市场的目的。然而，也有让他们头疼的事情。即便对于古思特来说，事实上手工工艺所占比例仍然很高。而且按照劳斯莱斯内部说法，他们要保证工人的休息甚至是休闲时间，这样才能在舒缓的氛围中制造出世界一流的汽车。所以现在的速度是每周最多只有40辆古思特驶下生产线，试图“喂饱”已经开始从危机中复苏的全球顶级豪华车市场似乎很难。

　　更具戏剧性的是，在增长最快的中国市场，399万元人民币的起步价使订户的期待情绪极度高涨，而劳斯莱斯却根本无法提供充足的货源，第一位用户甚至还要等上一段时间。看来，在文章之初的疑问已经不存在了，作为一辆先进、强大、依旧昂贵和抢手、也依旧奢华和无与伦比的劳斯莱斯，古思特不但已经成功了，而且正在带领品牌进入一个新的时代。

　　面对狭窄的英国乡村公路，体形比幻影小很多的古思特仍然算是一辆不折不扣的大车。不过，我还是很乐于亲自驾驶，因为它的很多价值只有当你坐在方向盘后面时才能体会到

　　高贵的血统、优雅的设计、极致的选材，古思特毫不妥协地反击了人们对它的质疑

　　古思特是如何炼成的

　　劳斯莱斯工厂之所以选址古德伍德，是因为很多劳斯莱斯汽车客户都希望来工厂参观，产地应该设在真正的英格兰地区。那些尊贵的客人在参观之余，如果有兴致还可以参加古德伍德庄园内的像赛马(配置 图库 口碑 论坛)、飞行、赛车、高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)、板球和射击这样的贵族运动。而邻近区域内，还有航海和马球活动，以及格林德包恩歌剧院举行的年度歌剧节。

　　如果说劳斯莱斯汽车是艺术品，那么劳斯莱斯工厂就是承载艺术品的殿堂。古德伍德总部和工厂诞生于英国著名建筑大师Nicholas Grimshaw之手。很难相信，生产全世界最奢华汽车的建筑不但极富灵感，而且很会处理生产与自然的关系。

　　虽然制造的是奢侈品，但整个工厂环境和生产过程却非常绿色环保。例如采光充分利用了自然光线；拥有英国最大的生态屋顶；工厂中生存着40万株以上、超过120个品种的植物，以及包括天鹅和燕鸥在内的各种鸟类和其他动物，似乎它们才是这里的主人；而庭院前面的人工湖也成为水管理系统的关键部分。此外，古德伍德拥有一套严格的体系来监控工厂对当地环境的影响，并每月测算特定参数来评估环境绩效。劳斯莱斯甚至限定每日通过当地公路的卡车运输次数不得超过20次。

　　↑古思特的订单还在不断增加，既要保持舒缓的生产节奏，又要尽快出产新车，这对于劳斯莱斯是个不小的挑战

　　↑古思特与幻影共享涂装车间，每一部新车都要花费7天时间进行喷涂和抛光处理。每一层车漆都要经过手工砂磨，而在最后涂层之后，还需5个小时的手工抛光，其中甚至会用到羊羔毛

　　↑生皮经过检查，标出所有缺陷，然后被放在切割台上，通过激光技术将所需的样板形状拼在一起，再由电脑操控的刀片进行切割。而边角余料也不会被浪费，它们会送去其他工厂用来制造皮包皮夹

　　↑内饰真皮有12种备选颜色，当然，只要你喜欢，你也完全可以要求他们用这种艳绿或艳黄色打扮你的劳斯莱斯(从照片上看，劳斯莱斯经验丰富的“皮革师傅”们似乎也很少遇到这么独特的“品味”)

　　↑在这里谋一个缝缝补补的活儿可不容易，你要对劳斯莱斯车主尊贵的屁股负责

　　↑木饰面板专家仅挑选最高级的原木，并从中截取非常薄的横截面。每辆车只使用由同一颗树加工的木饰面板，以确保纹理匹配，每个区域的纹理和色调的变化会保持一致

　　↑几乎每个岗位都需要精湛的手工技艺。只有训练有素的眼睛和触觉灵敏的手指，才能确保最上乘的质量

　　↑在劳斯莱斯的生产车间里，永远找不到完全一样的两辆车

　　古思特有望成为劳斯莱斯有史以来最畅销的车型

　　随着危机即将离去，古思特将为劳斯莱斯带来一片好光景