在国内客车市场，玉柴柴油机的市场占有率超过60%，居于行业领先地位。凭借良好的产品平台和市场口碑，玉柴气体机的市场占有率也不断提高，赢得了广大用户的青睬。

　　公交车市场是CNG发动机应用的重要市场。配装CNG发动机的公交车由于运输半径小，气源基本上可在所在地大量采用。作为公交车的“动力专家”，玉柴在YC4G、YC6J、YC6G，YC6M柴油机平台上开发的CNG发动机，可以匹配8~12m及以上的公交客车，目前已在海南、重庆、成都、哈尔滨、天津、西安、北京、杭州、新疆等公交公司得到大量使用，获得客户充分认同。

　　柴油价格的不断上升以及突发性柴油紧张情况的出现，使得CNG公路客运市场成为新的增长点。为此，玉柴又开发了以YC4FA，YC4D为平台的CNG产品，积极应对这一新的细分市场。

　　有关人士认为，未来的CNG客运市场具有很大潜力。CNG公路客运的先决条件是具备气源生产的地区，单程运营里程在200km以内比较受欢迎。目前，西南和西北等气源充足地区的CNG公路客运市场己经开始启动。

　　据悉，配装玉柴YC6J，YC6GCNG发动机的客车，已经在西南和西北客运市场批量运营。跟踪结果显示，四川广安运营的配装玉柴YC6G230气体发动机的客车，百公里气耗为25m3。另外，配装玉柴YC6M发动机的客车也已经在海南运营。配装玉柴YC6M340发动机的12m大客车，气耗低至29m3，为客户创造了较好的收益。按照2009年9月海南柴油价格6.0l元、CNG价格3.2元来计算，CNG发动机在100万km的生命周期内，将创造55.77万元的投资增值。

　　在LNG客车市场，玉柴LNG发动机市场占有率高达80%。随着国家能源战略的调整，目前我国有多个气源送达各个城市，其中包括西气东输5大目标市场(上海、浙江、江苏、安徽和河南)、中亚、俄罗斯天然气引入(供应环渤海、长三角、珠三角等区域)、沿海LNG接收站(从印尼、澳大利亚、卡塔尔引进LNG)。气源的战略布局为新的LNG客车市场的形成提供了基础和保障。

　　目前，玉柴已经创造LNG细分市场3个第一。

　　首先，市场占有率最高，达到80%，取得了市场的绝对垄断地位。目前已在湛江、海口、三亚、杭州、贵州等城市得到批量应用。

　　其次，产品研发时间最早。2005年，国内LNG气源开始布局的时候，玉柴LNG产品的研发己经开始，2007年在湛江公交市场销量达上百台，引起业内关注。

　　再次，技术研究时间最长。长期的LNG发动机研究以及匹配经验，使玉柴在开发LNG发动机过程中形成了完善的配套技术能力，并在内部形成规范，保证生产一致性和配套合理性，从而确保了产品的稳定性。

　　玉柴气体机凭借出色的市场表现，在CNG和LNG等细分市场获得了用户的认可，而独特的差异化气体机技术，则是玉柴气体机卓越市场表现的坚实后盾。玉柴ECW和稀薄燃烧技术，将在未来的玉柴气体机发展历史上起着极大的指导作用。由此产生的良好动力性和燃油经济性，也将继续为客户创造巨大价值。