来自中国汽车工业协会的最新统计显示，包括整车制造业、改装车制造业、汽车零配件以及摩托车业在内的汽车行业，2009年整体实现利润达768亿元，与前年相比增长了46%。而汽车行业的增长速度与其在资本市场的位置并不匹配。正是这种差距，决定了未来一段时间汽车板块将扩容，而首家汽车销售商IPO出炉、新能源车的商品化将成为两大热门看点。

　　首家汽车销售商香港IPO

　　除整车和零部件上市公司外，未来的汽车板块中，即将出现一个全新面孔——汽车销售及服务商。2008年，上海永达控股(集团)有限公司曾爆出酝酿上市的消息，两年后，大连中升极可能成为国内经销商中“第一个吃螃蟹的人”，目前上市已进入倒计时。

　　2月22日，大连中升集团正式进入上市前推介阶段。这一中国汽车经销商巨头，很可能成为国内首家成功上市的销售商。按照规定，3月12日前后，中升控股将确定发行价，如顺利，3月19日中升控股将正式登陆香港证券交易所。据了解，中升的集资额最高达10亿美元(约78亿港元)。

　　业内人士指出，不少经销商的销售收入和利润甚至高于一些小型A股上市汽车公司，尤其是一些经营豪华车或者中高端合资汽车品牌的经销商。因此，随着中国汽车市场的不断发展，将引来一波汽车经销商上市狂潮的到来。截至目前，浙江物产元通、广汇汽车、广物汽贸、冀东物贸等国内大型汽车经销商也都在谋划上市。

　　汽车销售商上市后，其发展潜力究竟有多大？首先，从政策面看，在拉动内需诱因下，国务院办公厅已发布的关于搞活流通领域扩大消费的意见中提到：培育大型流通企业集团，通过股权置换、资产收购等方式，支持流通企业跨区域兼并重组，做大做强。随着刺激内需政策的深入，汽车贸易领域的扶持政策将会增加。

　　从经销商自身利益分析，经销商集团上市后，显然有利于加速汽车经销商的集团化，且不易受外资控制。同时，经销商集团做大做强之后，不仅可以带来资源配置的优势，随着《反垄断法》的实施，可以自主决定选择代理哪个品牌或者不代理哪个品牌，这样就可以争取到定价权。从投资风险来看，经销商集团为多品牌经营，比较容易平衡风险。当任何一个品牌市场环境不佳时，可以将资金、人力向好的品牌倾斜，这样利润将不只是受某一品牌的影响。

　　“新能源”将拉升部分汽车股

　　2010年，“新能源”元素无疑将成为主题投资亮点。3月份将出台的《新能源汽车发展规划》，将为处在新能源汽车产业链中的各类企业提供发展契机，未来的业绩有望得到保证，这也必将刺激相关上市公司股价的上涨。

　　新能源汽车与一般的汽车不同之处在于动力的不同，其产业链以整车厂商为核心，向上下游延伸，受益板块包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关上游资源。

　　轿车方面，一汽轿车、长安汽车、上海汽车均成功开发出混合动力乘用车。一汽轿车的奔腾B70(配置 图库 口碑 论坛)HEV是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进，而上海汽车则确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。

　　商用车方面，福田汽车在新能源商用车领域有比较好的基础。2008年12月28日，中国首个新能源汽车产业基地——北京新能源汽车设计制造产业基地在北汽福田公司正式落成，总投资50亿元。而中通客车是唯一一家开发国家十一五“863计划”节能与新能源汽车重大项目的企业，其低地板混合动力客车和奥运用纯电动客车，代表了目前我国纯电动车领域先进水平。江铃汽车是另一家大手笔投入新能源客车产业化的企业。日前，上海瑞华与江铃集团合资的环保型电动客车正式落户南昌，该项目总投资达10亿元，一期投资2亿元。

　　在零部件上市公司中，万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，处于国内领先地位。专业生产锂电池电解液的江苏国泰，目前国内市场占有率已超过30%，有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。杉杉股份也值得关注，它是全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

　　本报记者 翟亚男 北京报道