往年车市在春节必然上演的降价大戏，今年已完全看不到了。今年这个春节，车市显得有点冷——车价坚挺，货源紧缺，大约70%的品牌车型没有货源。大多数经销商只是打出了诸如“贺岁回馈”、“来店送礼”等标语的促销活动，绝口不提降价，这也让今年春节的车市人气下滑，销量锐减。

　　“没有多少车可卖，谁愿意多拿优惠出来呢？”一位车商对笔者如是表示。

　　虽然春节车市成交量不大，但也是难得的可以看车选车的长假，历年来车商都不放过这个节日。然而今年春节前库存的现车所剩无几，众多车商干脆给自己放起了假。正月初一到初三，许多4S店只剩售后急修人员，销售大厅只有电话值班，正月初四以后，才有销售人员值班，不少店节日里真正成交的生意几乎为零，甚至交定金的顾客也很少。

　　今年春节车市之所以清淡，一方面由于节前销售火爆造成部分车型脱销，可供消费和选择的车型日益减少，使得原本打算春节期间购车的人不得不将购车计划推迟；另一方面是由于许多人急着提车，哪怕是“加价”也行，已赶在节前购买。此外春节购车上牌等手续无法办理，因此消费者看车、买车的都少。可以说，今年春节车市绝对是非“常态”的。

　　春节前火爆的车市，节后又将是什么状况？不少分析人士认为，节前车市如此火爆并不意味着2010年全年都是这种态势，3月份才是全年车市正常走向的开始。牛年购买力的过度透支及虎年节前的消费高峰将不少人的购车欲望提前释放，将导致2010年的市场销售情况不容乐观，不少消费者因为价格原因再度陷入观望，期待着节后车市的降价。

　　有业内人士预测，节后1-2个月内车市货源紧张以及加价售车的现象不会马上得到明显改观，但随着厂家产能的逐步释放，4月以后货源紧张的局面将得到明显改善，至少上半年车市会保持良好的增势。今年最困难的阶段应该是七八月份的销售淡季，另外，随着厂家产能上升、库存车辆的增多，将导致经销商资金压力的增大，届时价格战将不可避免，真正的风险可能会集中在下半年。  李永钧