提起“大运”，小编想起一句印象深刻的广告语：“风驰天下 大运摩托”，然而对于我们卡车人而言，则会想到这个新近加入重卡厂商大军的新品牌“大运重卡”，大运重卡已在09年10月正式投产下线，而绝大部分卡车司机朋友对大运的车型还都不是很熟悉。近日，小编拿到了一组大运的资料，特与大家分享一下，和大家一起来简单了解一下这个新的重卡品牌以及他们的车型。
从厂区的全景图来看，这家企业在厂房建设方面还是投入了不少的。根据资料，“大运”重卡项目占地1500余亩，建筑面积30多万平方米，已经完成了20多亿元的投资，他们的设计目标是一期年产重卡5万辆，二期年产重卡10万辆。
● 大运汽车四大工艺生产线
俗话说“没有金刚钻，不揽瓷器活”，我们都知道很多地方的小厂都是作坊式的生产。大运给出了一套他们厂房里生产线的图片。这些图片中体现出了大运的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线的一些情况。
图为大运汽车冲压生产线
从图片看，生产工艺还是比较先进、健全的，当然这也是产品质量最基本的保证，不过车型具体的品质依赖于多方面因素，大运的车型有什么特点，我们下页接着看。
● 大运重卡车型
图为大运重卡
从得到的资料中，大运重卡的产品线覆盖了载货车，牵引车，自卸车，专用车等车型。
● 动力总成配置
对于一辆重卡，能拉多少货，性能稳不稳定是用户最关心的，最直接的就是看动力总成配置了，大运重卡采用的是市场上大家非常熟悉的组合：
大运重卡动力总成配置
发动机：潍柴WP7 WP10 WP12系列
变速箱：法士特变速箱
桥：汉德斯太尔系列和曼系列
大运重卡传动和车架结构
当然，重卡绝不是简单的拼凑，产品的匹配需要厂家进行严格的试验论证。如果不能和整车合理匹配，使用同样的总成，质量会有天壤之别。再加上山西超载现象比较严重，运输环境对车本身的要求更高，山西本地的用户将是大运重卡需要跨过的第一道坎。
● 驾驶室配置
大运重卡驾驶室吸收了沃尔沃FM车型的优点，以人性化为设计理念，在提升安全性、舒适性方面下了不少工夫。
大运重卡驾驶室配置
从上面介绍图片上看，大运重卡在驾驶室的内饰基本是国产重卡的主流配置，并有豪华型、舒适型、标准型等不同选择，可满足不同用户的需求。但电气部分是国产重卡问题最多的地方，大运重卡能不能在质量上严格把关，也是其成败的关键。
● 编后语
大运摩托在市场上占有着很大的比重，用户口碑不错。但作为重卡领域的新人，肯定还是会面对众多的疑惑。当然，我们还是希望能够有更多优秀的重卡产品，这样用户才能获得更实惠的价格和更优质的服务。
从上面的资料来看，大运重卡也是立志要在重卡领域有一番作为的。 除了生产制造，产品质量等硬实力，售前、售后服务等软实力的比拼也至关重要，若是“软硬兼施”，还是有希望能够复制他们在摩托车领域的成功的。
