2009年，中国车市有很多让人意外的事情出现。除了世界第一的销量之外，还有各种各样的重组、收购的绯闻和新闻。在辞旧迎新之时，回眸2009年，中国的车市不乏娱乐精神。这里我们把2009年车市散打一盘，除了应该进行的盛情表扬之外，也再添加一点辣味。

　　而对于2009年的车主和购车者而言，同样也有很多新鲜事。且让我们回首再看看。这丰富多彩的2009年。

　　[关于车企的那点事儿]

　　一不小心就成了“世界第一”

　　中国汽车工业协会1月11日宣布，2009年，中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。凭借国内市场的巨大容量和消费热情，2009中国汽车产销量跃居世界第一。

　　闲话：凭借汽车消费刺激措施，加上美日等汽车发达国家的产销量下滑，我们在汽车产销量上提前实现了“世界第一”的愿望。但是汽车大国并不等于汽车强国。最起码，我们还没有拿得出手的世界名牌。最新的统计数据显示：仅仅是丰田品牌，去年的全球销量就达到了781.3万辆，是我国全年产量的一半还多。所以，中国汽车业还得加油啊。

　　自主品牌占有率第一

　　据中国汽车工业协会去年前十一个月的统计数据，在乘用车市场，自主品牌市场占有率达到了44.35%。数据告诉我们：2009年，中系车超过“日系车”“欧系车”和“美系车”，成为车市的绝对主角。

　　闲话：造了百年汽车的欧美咱们姑且不论了，看看日本，满大街都是其自主品牌，这也就罢了。韩国汽车发展也就最近几十年，看看它们街上，“韩系车”是绝对的主力。</P><P>&nbsp;&nbsp;我国第一辆汽车下线距今已经有54年，但即使是自主品牌的顶梁柱，单家市场占有率也不过5%左右。要强化自主品牌实力，依然任重而道远。

　　联姻“海外”

　　吉利抄底澳大利亚DSI、吉利收购沃尔沃、腾中收购悍马、北汽抢购欧宝、广汽牵手菲亚特……2009年，车市中，“抄底”、“收购”、“联姻”等字眼在车市新闻中出现得特别频繁。

　　闲话：当然这些沸沸扬扬的“绯闻”，有的能够真正步入婚姻殿堂，有的则只是如娱乐新闻一般，成为过往云烟。人们还在等待这些跨国婚姻瓜熟蒂落，只不过，是否真的情投意合，只有两人才知道。

　　[关于车主的那点事儿]

　　排队购车

　　2009年排队购车的景象，很有点像几十年前拿着粮票买粮食的状况。这边，购车者排成长列，抱着现金等待提车。那边车商接单忙不过来，一些车型要等上几个月甚至半年才能交车。在供不应求的情况下，加价提车再现江湖，买车还要开后门，这肯定会让国外车厂大发感叹。消费者等着买车、车商愁着找厂家要车、厂家说加班加点应付不过来。1360万的销量由此诞生。

　　闲话：这事说明消费者买涨不买跌的心理很重，车厂年初判断09年车市形势很失误，车商趋利很正常，有人浑水摸鱼在“弄潮”。大家都说中国车市刚性需求很大，09年开启了车市又一个黄金十年，保持每年10%-15%的增长很正常。不过去年已经涨了46%，那今年呢？

　　酒后不驾车

　　09年，孙伟铭案件对于任何一个驾车者都是一个警示，全国范围内的打击酒后驾车行动，让“酒后不开车 开车不饮酒”成为每一个驾驶者的警示语。

　　闲话：即使是严打多月，还是有人忍不住喝酒或者不得不喝酒。春节快到了，此时是应酬高峰期，奉劝各位驾车者，为了你和别人的安全，切忌不要酒后驾车。

　　堵车

　　汽车保有量的迅速增多、让街上的车速降了下来。堵车成为很多城市的常态。平均时速不及骑自行车快，停车也成为一个大麻烦。这些都让很多车主切身体会到了车辆增加带来的负面影响。

　　闲话：如果开车不如骑车快，近距离就不如汽车方便。如果不经常出远门，那就考虑临时租车比养一辆车划算。

　　本报记者 王飞