新浪汽车讯  2010年1月汽车产销延续了上年良好发展势头，产销双超160万辆，刷新历史最高记录，销量增长明显高于生产，同比保持高速增长，其中商用车同比增速高于乘用车。

　　来自中国汽车工业协会数据，1月汽车生产161.47万辆，环比增长5.04%，同比增长1.4倍；销售166.42万辆，环比增长16.83%，同比增长1.2倍。

　　在汽车主要品种中，乘用车产销124.39万辆和131.60万辆，环比增长4.33%和18.11%，同比增长1.3倍和1.1倍；商用车产销37.08万辆和34.82万辆，环比增长7.49%和12.22%，同比增长均为1.8倍。

　　三因素造就车市繁荣 所有车型同比呈现70%以上增长

　　从数据中可看出，1月汽车产销开门红，产销量再次创历史新高，当月分别完成161.48万辆和166.42万辆，比上月分别增长5和17%，比上年同期分别增长143%和124%。1月汽车产销延续了2009年12月的快速增长态势，由于上年同期产销水平较低，1月的汽车产销同比总量呈现一倍以上的增长，所有车型均呈现70%以上的增长。

　　对于1月汽车产销出现开门红的情况，中汽协常务副会长董扬认为有三点原因：一是目前我国宏观经济总体向好，居民生活水平稳步提高，购车需求旺盛；二是2009年在国家各项利好政策的刺激下，汽车需求市场被激活，尽管今年的购置税优惠力度不如上年，但国家依旧对汽车工业实施了一系列的促进政策，拉动了汽车消费；三是上年的旺盛需求递延，今年1月的热销大部分是上年结转下来的订单，上年年底出现的多种车型一车难求局面在今年元月一定程度上得到满足。

　　1.6L及以下增速略高整个乘用车 微客强势增长

　　1月开始国家对1.6升及以下乘用车购置税优惠由上年的5%调整为2.5%，从本月该排量车型完成情况看，基本保持平稳运行，当月产销分别完成88.43万辆和94.10万辆，比上月分别增长7%和25%，均略高于乘用车总体增长速度。

　　交叉型乘用车(微型客车)作为购置税优惠和汽车下乡的受惠车型，本月产销增速较快，月产销分别为24.57万辆和25.22万辆，比上月分别增长24%和49%，同比分别增长108%和95%。

　　商用车同比增速高于乘用车

　　另外，1月商用车产销分别完成37.08万辆和34.82万辆，比上月分别增长7%和12%，比上年同期分别增长180%和177%，同比增速远高于乘用车。

　　其中，商用车产量创出历史最高记录，销量接近历史最高记录(目前历史最高记录为2008年的3月销量为35.61万辆)。

　　从商用车分车型生产完成情况看，客车和客车非完整车辆均低于上月，而货车类产品比上月增长在10%左右，与上年同期比较，各产品均呈现高速增长；从商用车分车型销售情况看，与上月相比，客车非完整车辆下降25%，其余车型增长不一，与同期相比，客车类产品增长低于一倍，而货车类产品增速在1.5倍以上。

　　汽车出口环比回落 中汽协谨慎看待2010年车市

　　1月汽车企业出口3.77万辆，比上月下降24%，比上年同期增长1倍，其中乘用车和商用车分别出口1.98万辆和1.79万辆，比上月分别下降24%和23%，比上年同期分别增长114%和97%。

　　另据海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2009年，全国汽车商品累计进出口总额为699.19亿美元，比上年减少112.39亿美元，同比下降14%。其中进口总额331.07亿美元，同比增长5%，出口总额368.12亿美元，同比下降26%。

　　2009年进口各类汽车42.08万辆，同比增长3%，进口金额153.41亿美元，同比增长1%。从汽车主要进口品种来看，小型客车进口增速最为明显，共进口3.57万辆，同比增长45%；轿车小幅增长，共进口16.48万辆，同比增长7%；越野车略有下降，共进口20.74万辆，同比下降4%。2009年，上述三个品种共进口40.79万辆，占汽车进口总量的97%。

　　去年国际经济受金融危机影响总体表现低迷，我国汽车进出口受到较为严重的影响，但在国内需求高速增长以及下半年国际经济有所回暖带动下，我国进出口形势在下半年呈现一定情况的好转，汽车商品进口降幅逐步减缓，并在年底止跌回升；进入下半年出口降幅趋缓。

　　董扬指出，目前世界经济形势仍处于艰难复苏时期，汽车商品出口在短时间内仍难以有好的表现。

　　董扬认为，1月汽车产销两旺的情况不能说明全年，2010年宏观经济仍存在诸多不确定的因素，经济发展仍很艰难，汽车工业的发展情况有待于进一步观察，对2010年生产完成1500万辆的预测不变。 文/王禁

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