本刊评论员

　　参加省“两会”，每天代表团成员照例在开会前寒暄。上至省领导、市长、下至普通代表，聊得最多的不是天气，不是早餐吃什么，而是从哪里过来、开车开多久。

　　有代表说，“我住天河，来广东大厦这边，开车其实只要15分钟，可是经常都要提前一个多小时。”又有代表说，“提早散会，避开高峰，特别是有些代表还要当天赶回东莞的。”在开幕当天，几十名政协委员就因为堵车迟到，最严重的迟到一个小时才到。

　　在白云国际会议中心，可以看到代表们几乎都是驾乘小车而来的，停放的各类有证车辆铺满了所有的停车空位，一望无边，让人还以为车展搬到这里来了。看来，广州市花钱建白云国际会议中心还是极具前瞻意识，因为在汽车时代的今天，如果还在市中心的酒店开大会，各地的车都不用开来广州了。

　　会议期间，有代表说BRT是“不让通”的意思，这个解释确实传神。由政府保驾护航的BRT，以牺牲其他社会车辆换取稍微的快感。更令人汗颜的是，主管领导说了，万一实验段不合用，可以在很短时间内使车道恢复原状，原来BRT只是一个“实验工程”，建个“不让通”的工程在某些领导那里就像玩游戏一般。

　　关于汽车，代表委员谈得不多，但是关于用车，却是大家都意见一箩筐。比如要广深高速免费，要节能减排减少污染之类。代表委员整天谈民生，抱怨交通，但是却没有人提出要限制车辆的，也没有和政府的汽车消费对着干的。有代表说，要限牌吧，大家就会跑去顺德南海去上牌，所以本地不可能限牌，也不会放弃这块机动车管理和收费的“猪肉”。退一步说，你总不能让人家不买车不享受吧。

　　但是也有人已经开始质疑，汽车消费确实刺激经济，但是造成环境的破坏也是不可逆转的，国家这样无限的发展汽车工业是不是该反省了。“或许只有到了所有车都塞在所有路上动不了的那一天，购车热才会缓解吧。”一位代表不知是乐观还是悲观的这样说。

　　(执笔：戚耀琪)