注1.   乘用车（轿车、MPV、SUV和微客）不含微卡、皮卡

注2.    2010年各企业的销量目标数据来源于企业公布数据和电话采访数据

注3.    2009年的数据来自中国汽车工业协会

　　新浪汽车讯 就在2009年中国汽车市场销量超过1350万辆成为过去式之际，各界人士也开始纷纷预估2010年中国汽车市场增量会是多少？

　　笔者1月29日参加商务部例行新闻发布会时，商务部市场体系建设司司长常晓村依据四点因素判断今年车市将有两位数增长，预计销量能够达到1500万辆，这个数字与此前中汽协公布的预期相一致，今年15%的年销售增长率已成为政府相关部门和汽车行业人士的共识。

　　与此同时，国内各家乘用车企业也开始依据自身2009年的汽车销量，制定出了各自的2010年汽车销量目标。根据企业对外公布的目标及新浪汽车独家获得数据，自主品牌车企2010年销量目标增幅远远高于合资车企的增幅，另外目前合资品牌的平均产能利用率已超过了100%，合资车企产能不足现象在2010年将继续存在，相对于合资品牌车企，自主品牌车企2009年的基数较低，产能相对充足。

　　受金融危机的影响，从2008下半年开始，国内车市销量下滑，行业界对2009年的预测值在950-1000万辆，1000万辆是2009年车市的大门槛，为此，2009年初国家出台的汽车产业振兴规划的目标是力争超过1000万辆，三年的年均增长率达到10%，2009年的中国车市似乎同行业及企业预测分析人员开了个大玩笑，产销量井喷增长，双超1360万辆，消化了400多万辆的富余产能，其中乘用车产销就超过1000万辆，不仅大大超出了2009年的年度计划外，甚至连三年后的目标提前完成了。

　　经济稳定、市场向好、1.6升以下小排量汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新……在经济稳定和国家政策的强劲拉动下，自主品牌2009年销量暴涨，除了挤进销量前10位外，涨幅100%的也并不罕见。其中，销量最大的奇瑞汽车，去年12月以超过6万辆的销量再次创下自主品牌单月销售纪录，并以全年销量超过50万辆刷新了自主品牌年度销量纪录，增幅达40%。处于收购漩涡中的吉利汽车也创纪录地达到近33万辆，超额完成了去年制定的“增长25%”的目标。一贯惊世骇俗的比亚迪汽车又一次让世人刮目相看，用44万辆的数字证明了自己仍在年年销量翻倍的能力。江淮汽车销量也历史性地达到32万辆，增幅达55%。

　　受益于政府延长刺激汽车消费政策影响，国内汽车企业对2010年销量更加自信，目前普遍制定了增长两位数以上的销量目标。相对而言，急于规模扩张抢占市场份额的自主品牌更加激进，总体预期较高，比亚迪、江淮等车企2010年的销量增长目标定在100%以上，行业普遍看好2010年车市，国内汽车市场将继续保持较高景气度，整体增幅预计在15%左右，从以上两个表格可以看出自主品牌车企的整体增幅大大高于合资车企的增幅，各乘用车企业2010增幅不等，相差悬殊。 文/王禁 新浪汽车专业分析师 一言

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