前不久，本报联合杭州艾力森市场研究咨询公司共同发布了2009年12月份杭州汽车消费者信心指数调查报告，在社会各界引起了较为广泛的关注。

　　进入2010年，我们继续就杭州汽车消费者信心指数展开调查，以期用更加真实、科学的结果回馈社会，帮助关心和关注杭州乃至中国汽车市场发展的有识之士运筹帷幄，决胜将来。特别要说明的是，本报的调查数据重在监测现在至未来一年内汽车消费的整体趋势，也就是说，报告不是对当前一个月的分析，而是监测未来一年汽车消费可能的变化，以期判断未来的目标和方向。

　　汽车消费者信心指数略有升高

　　调查显示，元旦之后第一个月，杭州汽车消费者信心指数为146.2，相比去年12月份140.2的信心指数略有升高。这一结果，印证了近段时间杭州汽车销售火爆、供需旺盛的事实，也是民众对今后一年汽车消费的一个整体期待。它说明，受国内经济形势不断转暖的影响，居民的汽车消费需求逐渐高涨，并在年前一度形成消费旺盛期，新年之后又继续得以延续。

　　打算购车比例提高11个百分点

　　1月份，汽车消费者预期指数为142.3，相比去年12月份略低6.7，但仍然呈现乐观的趋势。就单项情况来说，在受访者中，对未来经济预期达到139.8，收入预期达到142.0，就业预期达到134.3，储蓄和生活质量预期分别达到139.5和156.1。从中我们发现，居民除了对未来经济形势、收入状况、就业前景和储蓄增长普遍表示乐观之外，对于生活质量的预期指数也在走高。自身经济状况的持续改善，除衣食住行等方面全方位提升，购买汽车成了很多人提高生活质量的首选。调查发现，一月份有32.3%的受访者有购车打算，这一结果比12月份高出11个百分点。

　　通过与2009年12月份的数据对比发现(见左图)，就业前景与储蓄预期与上月相比略有上升，但幅度很小。第一个月居民对经济形势的预期要比去年12月份略低28.2，说明居民对经济前景表明了一种较为谨慎的乐观，尤其是进入一月份以来，宏观政策再次调控房价，这对于很多人的经济预期或多或少都有影响。但从总体来看，前后两个月的平均变化为6.7，变化不是很大。

　　1月份汽车消费者满意度为150.0

　　分析发现，1月份汽车消费者满意度为150.0，与去年12月份非常接近，说明消费者对所购汽车的使用和服务情况整体认可度较大，并具有延续认可的迹象。一方面，目前汽车销售商都非常注重汽车售后服务与消费者满意度的反馈，在竞争激烈的市场上，很多销售商不仅大打价格战，同时也做好做足顾客的售后承诺与服务，这使得汽车消费者满意度有了上升的客观条件；另一方面，作为消费者，在自身消费行为中也切实体会出了售后服务所带来的满意感。同时，由于汽车消费是一种较为理性的消费行为，盲目消费的概率一般很低，消费者在选购车型和品牌之前都会再三考虑和比较，最终会在安全、质量、价格等方面得出一个与实际使用情况基本吻合的评估，这也保证了消费者的满意度不至于差之千里，而是比较满意或者相当满意。

　　选择国产和进口合资汽车

　　比例平分秋色

　　调查发现，在所有欲购车群体中，有11.6%的受访者打算选购价位在2万—8万元之间的汽车，62.7%的受访者打算选购10万—15万元左右的汽车，15万—20万元占21.5%，而50万元以上的仅有2.7%。价位在10万、15万、20万元左右的车型依旧是目前汽车消费的主力群体。在选择厂家和产地上，有49.5%的受访者选择国产汽车，有50.5%的受访者选择进口或合资品牌，两者所占比例相当，并无明显区别。而通过交叉分析发现，在所有受访者中，15万元左右价位成为划分选购自主或合资品牌的分水岭(见右图)。

　　从中不难看出，国产汽车的品牌形象和价值认同度正在被人们普遍接受。在普通家用汽车队伍中，人们更愿意选购国产汽车，因为经过多年的发展和升级，国产汽车在一定程度上已能与进口合资品牌一比高下，特别是在价格方面，国产汽车往往比同类进口车型价格低出很多，对于家用汽车，经济实用每每是消费者的首选。而中高档汽车或商务品牌，人们更在乎的是质量和安全度以及品牌效应，这恰恰是进口或合资汽车的优势所在。很多人也同样认为，目前的国产汽车在中高端商务车型中的技术与品牌仍不能与进口合资汽车同日而语。也可以说，在今后一段时期内，在15万以下的家用汽车市场中，国产汽车可能占据重要地位；而在15万以上的商务汽车或中高端汽车市场中，仍将是进口合资汽车的天下。

　　近三成受访者认为

　　当前不是购车最佳时机

　　调查发现，有28.7%的受访者对目前这段时间是否是购买汽车的良好时机普遍不认同，另有54.1%的受访者表示不确定。综合考虑各种因素，出现这种结果的原因主要有两方面，一是由于此一时间段临近春节，是传统上的购车高峰期，对于很多打算买车的居民来说，即便此时掏钱买车，也有可能不能赶在春节前提到新车。另一方面，受经济利好和汽车购置税政策的刺激，2009年底汽车市场销售形势出现了罕见的火爆局面，这是很多汽车厂商所未能预料到的，从已有情况来看，很多国内外知名品牌的汽车订单量已经排到了年后三四个月内，也就是说，即便目前掏钱买车，要真正拿到新车也要在两三个月之后。与其如此，还不如往后推移，等待本轮消费高潮过去之后再考虑买车。调查发现，仅有11.1%的受访者表示打算在三个月内买车，而打算在六个月至一年以内购车的受访者达到26.5%。可以这么说，汽车市场的供不应求导致大部分居民对购车期限退后，进而影响了1月份汽车消费预期指数走低。

　　总体来看，1月份杭州汽车消费者信心指数各项监测数据基本与去年12月份相差无几，没有太大起伏和剧烈变化。居民对于购买汽车仍有较高的消费欲望和需求，对经济形势也普遍表示乐观，这多少为未来一年的汽车消费开了一个好头。此外，居民普遍认为目前并不是购车的好时机，也反映出了市场的真实情况。另外，也在为“即将到来的购车好时机”积蓄力量，这与当前杭州实际的车市行情也是一致的。