中国进口汽车贸易有限公司在1月31日开幕的“中国进口汽车高层论坛”上发布了《2009中国进口汽车市场年度报告》和《2010中国进口汽车市场运作策略报告》，对2009年中国进口车市场做了全面回顾，对2010年的进口车市场进行了分析预测，并总结了2010年进口车市场运作策略，以下是“代言生活新方式——进口SUV市场发展趋势”研讨会实录。

　　蓝河：

　　谢谢大家，谢谢丁总，我们丁总讲话结束的时候所有人没困，说话精彩，而且由于他演讲精彩为我们下一步开了一个好头。谢谢丁总。

　　实际上刚才丁总演讲中提到进口SUV市场在09年起到非常重要的上升的趋势，我看了一下，我觉得用一个词形容涨势叫生猛，这个词我若干年前第一次接触的时候，问广东饭店老板？他说生猛就是你不吃他，他就吃你，我们的SUV市场，尤其是进口SUV市场，显然现在处于这样一个你不吃他，他吃你的势头中，这有一个问题，用蔡明小品台词说：为什么呢？我在回顾SUV发展市场的历程，也许是一种巧合，我发现恰好和SUV是相像的，这个车进来的时候是一个S型，经过发展后是V字上扬势头，我们用一个台词为什么呢？刚才丁总分析中，SUV市场有这样一种现象，一个高级SUV一个紧凑SUV形成一个哑铃形状发展趋势，我们还要问为什么呢，接下来请这板块的嘉宾回答这一系列的为什么。有请克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司副总裁兼销售总经理曹志纲先生；大众进口汽车销售有限公司销售总监高竑先生；三菱汽车销售(中国)有限公司销售总监崔寒川先生；梅赛德斯奔驰(中国)汽车销售有限公司销售总监蔡公明先生；宝马(中国)汽车贸易有限公司高级产品经理薛峰先生。

　　这里面每一个都是老总级的，也是我们的一个机构叫全总，首先我把问题问蔡公明先生在09年中国的进口汽车风云榜中获得最佳进口汽车销售称号，第一个问题问蔡总，我们知道奔驰这个汽车品牌原来一直以做豪华轿车为主，这几年发现也在进入SUV市场，我们特别是到中国的市场中，中国人已经在开始接受奔驰的一系列变化，第一个问题问您，奔驰整个全球的市场策略是什么？

　　蔡公明：

　　实际上一方面是我们进口车所有人的荣誉，我们所有人09年做的非常出色才有这个势头，做进口车不太容易，首先对市场的变化，我们管线长，反应速度慢，无论什么样的市场情况下，进口车的波动比国产大，我们做进口车同仁担的风险大一些，我们做的计划费劲。

　　另外一个是奔驰品牌，这几年有一些变化，一个变化是我们的品牌形象更加亲民化，不像原来高高在上的形象，这个形象和我们在产品战略上的一些有意识做的措施有关，比如说我们引进很多现在增长比较快的产品，另外我们推进小排量低端产品投放速度，09年我们的成绩和我们战略分不开。这方面确实在中国乃至全球的战略影响，我们认为特别是进口车个性化需求是非常明显的，所以产品战略是非常适合中国市场需求。

　　蓝河：我想到观念转变这个词，随着市场变化，奔驰产品策略显然有观念变化，但仅仅是一个观念变化是不是就可以控制一个市场或者走进一个市场，宝马这方面我们发现这种变化不同，因为宝马在我们印象中也一直是一个所谓驾驶者之车，最近迅速把一系列X系列全部拿到中国市场，这个我想问一下我们宝马公司的薛峰先生，宝马在对于中国市场中到底是什么举措？

　　薛峰：

　　宝马这边对中国市场非常重视，我们把X系列整个产品引入中国，首先1999年的时候引入X5，04年率先引入X3，08年的时候我们引入了X6，今年1月20号全新的X1上市，这样的话，宝马在SUV里引领着风潮，我们也注意到这种小排量，包括清洁能源有需求，我们慢慢把一些用户喜欢的市场有需求的产品慢慢导入中国。

　　蓝河：我听您的意思，一方面根据市场，有需求我们会把市场拿到中国市场，要想拿一块市场没有坚决拿下的决心不可能拿下。同样我在想比如我们的克莱斯勒，在金融风暴摧残下，应该是受重创比较重的品牌，但是这个品牌在中国市场上并没有被狂风吹倒，像以往一样畅销，想问曹总，克莱斯勒这个品牌为什么能够在中国获得这样的效果？

　　曹志纲：

　　克莱斯勒在全球受了影响，在克莱斯勒国际市场120个国家和地区，克莱斯勒中国是增长的，是第一名的市场。为什么这样的品牌在中国受到关注，我想这样，几个原因，第一克莱斯勒旗下无论克莱斯勒还是道奇有悠久的历史，第二是有品牌的沉淀，人们对品牌的爱好和追求没有受到太大影响，这样的汽车对有人来说是享受，甚至是一个追求一个梦想，从克莱斯勒过去一年里，我们注意到中国市场需求，我们把经典产品不断的做好。在过去一年这个品牌做的可以。

　　蓝河：吉普品牌在中国越野者中是一个至高无上的品牌，品牌魅力非常重要，没有品牌魅力消费者不会成为粉丝，只有可能成为用户，粉丝多市场会越来越好。我同样想，因为三菱汽车进入中国市场由来已久，而且也是几起几落，遇到各种问题，我们作为媒体采访有时候到很边疆的地方，人家会非常熟悉这些东西，我就想有请崔寒川先生，到底三菱汽车在中国市场做了什么，为什么有这样的生命力？

　　崔寒川：曾经有一段时间，三菱汽车特别是帕杰罗进入中国市场，把SUV市场引进我们中国的广大消费者心目中，大家众所周知的原因，我们这个品牌在90年代以后经过起起伏伏，各种原因，我们也经历比较痛苦的时间，但是最近通过不断的新车型投放，产品线拉长，价格区间下降等等这些，我们三菱越野车，SUV更加亲民，更加能够覆盖中、高、低端消费区间，我们这个品牌存在感和知名度恢复，在80年代开始3年，那个时候前辈在中国市场留下很好的基础，尽管经过了很多风风雨雨，但是接下来的时候，三菱这个品牌恢复，也不会辜负所谓的三菱粉丝。我相信我们经过最近一段时间努力肯定会迎头赶上，和在座各位一样在中国市场取得更好的成绩。

　　蓝河：三菱的过程我经常和一些帕杰罗车主聊天，他们普遍认为，这个品牌虽然不像高端品牌这么响亮，但是性能和质量稳定性也是他们非常有口皆碑的事情，做市场，产品性能不可缺少的事情。接下来还有一个问题问一下高竑先生，市场这个东西，尤其是进口车，我老说中国汽车市场是一盘棋，如果我们把市场看成将帅，政策是士，道路环境是象，小兵是经销商，一步一步向前前进，但是国产或者说合资品牌是车，直来直往，马是二手车市场，唯独我们的进口车市场像炮，可进可退，需要的时候可以保护自己的老将，炮很有用，大家说初级会用车，高级会用炮，但是炮用起来有一个致命伤，必须有炮架，不管在座哪位进口商都面临这个问题，我们市场不断发展中，我们的炮架子有时候没的，大众最典型，比如我们的SUV，我们的福瑞，马上变成国产车，我们的炮架子没了，未来我们进口方面应该如何应对产品在不断的国产化。

　　高竑：这个问题这种思考非常有意思，我以前没有从这个角度考虑。大众进口汽车作为一个公司，作为一个特殊品牌，和在座这些其他品牌相比非常年轻，或者非常年轻公司，在中国业务历史就是5年时间，和在座相比基础比较弱，虽然这两年成长速度相对看上去很高，但是因为基础比较低，所以不值得一提，但是在这几年过程中，大众进口车的整个从德国的总部到中国的总部，对于进口车发展是非常清晰的战略方向，我们目前在国产车的市场份额下，大众品牌是排第一位的。但是大众进口车，目前在进口车市场地位和表现和国产车相比确实差距比较大，对于进口车的期望比较高，对进口汽车支持也是高的。

　　蓝老师提到进口车和国产车怎么处理关系，我们考虑这个问题非常久，从我们最初制订中国战略的时候，进口车和国产车怎么协调发展，具体到比如替换，下一步国产，进口车怎么做？进口车业务怎么做？不光是替换问题，其他产品都这样，大众品牌产品越来越多进入国产系列，进口我们也在做，我们产品战略上非常清晰，对于高端产品进口车来弥补，对于很多中端，甚至低端我们的进口车方向实际上在推行个性化，从产品上，和国产车产品有一个差异化，产品差异化是我们的一个战略。

　　蓝河：有差异就有市场，各家出的车一样消费者不用这么费心挑车了。我们说的SUV这个市场，开始说到一系列的背景，蔡公明先生，我记得上次我们在一起，我爱我车做节目的时候，提出一定来你家的SUV，他代表一种消费心里，我请您分析一下，SUV为什么在这几年，尽管遭遇了，油价涨价等一系列的阻碍，但是依然迅速增长，原因是什么？

　　蔡公明：

　　SUV之所以发展很快，丁总一些数字已经说明了，也讲了一些SUV之所以有这个空间的原因，从奔驰的角度来看，首先SUV很多客户个性化需求，很多不是第一台车，更多是日常生活，时尚场合也好，运动也好，越野也好，SUV本来是这个概念，在当今中国市场需求确实是这个趋势，众多需求融为一体，另外一个和我们一些用户对车的高度要求有关系，在其他国家，像纽约这种大都市里SUV数量不是很多，这是中国一个特点。

　　另外和我们更多厂家特别是进口车的一些丰富产品线，拿奔驰讲，我们SUV有GL，ML，GLK，G55，产品量很丰富能够满足需求。对SUV的挑战很大，在这么一个时代，从中国来讲，中国对世界的责任越来越大，SUV上应该是推出更多的紧凑的SUV，紧凑SUV在去年增长很快，奔驰GLK是一个典型例子，我们12月份销量在SUV销量占的最大的。

　　蓝河：刚才蔡总谈到紧凑型SUV，现在SUV我们发现越来越城市化，高速公路性能提高，尤其产品上，好像宝马系列中这点特别的清楚，尤其最近刚推出来X1，应该说是一个非常典型的城市用车，请薛峰现在谈一谈这种趋势会不会淹没SUV，成为种太主流？

　　薛峰：

　　实际上SUV作为多功能车，以前纯种越野车和MPV混合体，具有一定通过能力又有一定运输货物能力，现在随着城市发展，大家城市中使用，这里讲是驾驶需求，这在大家实用需求里占的比例最大。这样来说，宝马车型设计主要针对这部分人群做的一些设计，X1这种发展代表一种SUV小型化需求，实际上X1和其他X3、X5比更趋向于同时使用的车型。用户的需求是多样性的，我们会延续品牌精髓，满足客人驾驶需求驾驶乐观的产品，当然还一部分客人，希望到更加偏远地方去，这个时候有一些需求，实际上现在市场在发展，用户需求也在不断细，作为我们厂家一个很重要的是发现这些细分市场，根据品牌特色推出更多更好满足客人需要的产品。

　　蓝河：

　　我那天从我们家一出门看见一个小女孩，那干嘛，她说我妈让我出来玩，她说不知道玩什么，我想未来社会发展，孩子放在外面没有野性了，没有野性SUV市场会不会有很大冲击，特别是越野著称的。曹总您怎么看待这个现象？

　　曹志纲：

　　我小孩今年21岁了，我发觉他们隐藏他们很多东西，在大人面前，野性是人类原始的，这个野性用在汽车来讲，每天上下班，采购，因为城市因为道路交通，所以限制人们不可以把野性随时随地拿出来，但是我相信人的本性中野性是一部分。很多人现在工作之余会用一种休闲方式，可能以温文尔雅的方式，也可能是用充满野性方式来发现自己，来体验自然，体验这个世界，这个时候我觉得他的身体和心里感官得到享受，从这个角度说我不担心人类野性的丢失。

　　蓝河：我们未来SUV市场越野车市场应该有一个很大的市场。因为人的本性会随时发出来。讲的非常好。我也这么看，人之所以开车就是因为本性的显示，因为不甘在一个地方呆着，往远走就要开车。我们接下来会想，既然个市场无限发展，有很大空间，但是发展会不会像我们面前刚才我说的SUV路线走到最后V字型突然向上的势头，这种势头是不是在今年或者是明年还能保持？这个问题想问一下崔寒川先生。

　　崔寒川：SUV在中国市场现在势头1、2年短期内不会有太大改变，因为刚刚起步，实际在先进国家汽车市场，比如日本或者美国也经历SUV从进入到辉煌到高峰再下降的过程，包括日本两代以前的帕杰罗，在日本市场一年达到销售8万，日本没有这么多崎岖的路走没有中国这么多高速公路，即便如此，一旦SUV成为一种时尚，成为一种生活方式表现，成为人们追求的一种目标的时候，作为一个商品汽车在那个时候有一个阶段，SUV会成为一个主要的卖点，同样这个过程我相信在中国也会经历，变化过程会更快，也许过3、4年或者是更短时间有可能，也更长时间，整个环境发生变化，比如石油价格涨，或者突然来一个新的消费时尚亮点，像日本从SUV转成微形车，这个有时候可以推测，有时候不可预测，整个过程肯定我们会和别的国家和市场一样有这么一个起步、高峰、下降过程，近期SUV进入中国市场，普通消费者视线，他们享受生活乐趣，到以前不能去的地方，这样的趋势应该在短期内不会改变。

　　蓝河：SUV我觉得很像中国一个传统的京剧逼上梁山，SUV短期迅速爆增，和井喷也直接关系，一个大部分在买第二辆车的时候，是被买第一部车的人逼上梁山，我想请我们大众高竑先生，您预测一下，今年SUV有多大空间？

　　高竑：

　　我觉得09年SUV市场出现所谓的井喷，一方面有宏观经济刺激政策影响，另一方面我个人认为有心里因素，有客户消费者心理因素，08年受到所谓消费税影响，一部分购买意愿被压制住，在09年初的时候加上金融危机的影响，这些该买意愿没有实现，在下半年经济形势好转，尤其进口车，这部分被压抑的需求出现强烈反弹爆发，这种被压抑的需求不是一个持续性的需求，是在前一个阶段被控制住，在一个时间段内集中释放，释放完了之后压力下来了，整个需求会回归到一个相对合理的正常水平，我觉得在2010年整个SUV市场增长速度应该比09年稍微好一点，不会持续高速增长，另外一个因素考虑，2010年SUV市场供应量远大于09年，市场竞争会激烈，竞争导致的结果我现在无法预测。

　　蓝河：因为时间关系，对刚才几位嘉宾研讨中做一个概括，说到09年进口汽车的SUV市场，每一位研讨嘉宾都神采飞扬，未来我们的市场将如何发展，政策、资金、产品基础有保证，谢谢大家。

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