宝马，一个创造隽永记忆的神秘品牌。

　　燕宝，一个致力宝马同步品质的经销商。

　　7系，一个铸就永恒经典的闪光车型。

　　“7”，一个让宝马和燕宝引以自豪的神秘数字。

　　近期，北京燕宝这个有着十几年历史的宝马经销商，为我们系统的介绍了宝马7系(配置 图库 口碑)这个神秘车型的历史。在北京燕宝刚开张的BMW贵友展厅中，北京燕宝安排的两位资深人士专程接受了采访。资深工程师和资深技术支持用从多角度展示了7系的经典。

　　1977年，位于德国慕尼黑的宝马公司发布了自己战后的第一款D级四门高级轿车，并按宝马的数字命名方式为其定名为“7”。从那时开始，宝马便开始铸就7系的神话。第一代7系轿车中旗舰车型为1983年投产的745i，他就是铸就了中国市场上7系辉煌的745Li的前身。

　　众所周知，宝马745Li一直被认为是豪华的运动健将，745Li希望给消费者提供最高程度的驾驶乐趣和最高水平的乘坐舒适性，因此在内饰上表现出强烈的运动诉求，宝马745Li可以为车主提供大约700个功能，这样的配置自然是顶级的旗舰风范，空调、音响、真皮一应俱全，i-Drive操作系统则简化了操作过程。宝马745Li在内饰上除了表现豪华之美外，还表现出了强烈的追求操控乐趣的风格。

　　操作键虽多却不会让人眼花缭乱，宝马745Li的解决方案是把这大约700个功能分为三类，并分出主次区，让看似繁琐的操作变得异常便捷。

　　宝马第二代7系，发布于1986年。第二代的7系最卓越的成就是在动力系统方面，底盘代号E32时代的7系创造了动力的飞跃。特别是1987年推出的旗舰750i，是战后德国第一款装备V12引擎的豪华轿车。可以毫不夸张的说，正是这台当年的super发动机才奠定了7系在D级轿车市场的领袖地位，无人能及。第二代7系于1994年完成自己的使命，期间总产量约31万辆。

　　1994年底盘代号为E38的第三代7系发布。第三代最大的革命在于长度，从这一代开始，宝马除了标准版i本车型外还推出了长轴距车型Li，其轴距比标准版增加140毫米。1995年宝马在长轴距的750Li基础上创新的将轴距加长250毫米，推出了E38时代的旗舰车型——L7，这款车主要投放市场是北美，在中国只有少量进口，并不为大家所熟悉。但这款超长超舒适的车，创造了另一个经典。E38时代在2001年画上了句号，第三代7系总计生产约33万辆。

　　2001年，第四代7系上市，底盘代号在这一代有了区分，分为标准版E65和带L头衔的长轴版E66。这一代7系是中国人了解最多的，而最为津津乐道的莫过于iDrive车内控制台，他的出现完全颠覆传统的设计。另一方面，在设计上，第四代的宝马由于颠覆了以前的诸多设计传统，新任总设计师邦格提出的先锋派设计便引起过很大的争议，争议的焦点集中在怪异的前大灯和行李箱盖设计上。2005年E65/66进行了一次小改款，曾经被大众戏称为“面具”的大灯被犀利的鹰眼大灯所取代，尾灯也变得更为流畅和时尚，整车看起来更为成熟。而当初受争议的行李箱盖设计，倒是成为现代的一种实用理念在近代不断用于新车型，我们不得不敬佩并感谢设计师邦格的先锋理念。就是这样一个当初不被大家看好的7系，却成为了历史上最成功的一代7系。

　　2008年，最为成功的一代7系谢幕离去，取而代之的是第四代7系，而它的旗舰车型便是2003年发布的760Li。

　　2008年7月，最新的第五代7系到来。第五代7系最大的革命是发动机，也就是我们知道的涡轮增压技术。在上海车展首发的新旗舰760i更是装备了一台6.0升排量的V12双涡轮增压汽油机。

　　坐在重新开业的BMW贵友展厅中，能够感受到北京燕宝的细致服务，展厅中停放的全新BMW 7所表现的霸气绝非普通车型能够有的，作为BMW最新一代旗舰车型，浑然天成的顶级豪华与令人心驰神往的卓越动感，以触及心灵的华贵优雅、昂扬卓越的驾驶动感以及无法抗拒的视觉表现独领风骚。这款高端的豪华性能轿车以一系列创新的装备引领潮流，为驾驶者和乘员提供超凡旅行品质和美妙驾乘体验，每次7系划过的每一道轨迹既是世人艳羡的目光，亦是心中奔涌的梦想！