我猜、我猜、我猜猜

　　“好吧，今天就到这里。10点钟后还有一个电话会议。”吉利沃尔沃项目办公室主任袁小林一边招呼大家散去，一边应付着自己身边的记者。1月26日晚上9点半，餐厅的服务员已经把桌子收拾干净，但以童志远为首的吉利竞购沃尔沃项目核心团队的4位成员仍被各路媒体团团围住。

　　“谁说2月8日要签约？”童志远夸张地反问。“那么，签约地点定下来吗？”有媒体继续追问。“(签约)地点问题我们的确在考虑，但这是一个多方利益博弈的结果，”童志远“实话实说”，“福特当然希望在美国，那样利好消息(指签约)一定会刺激福特的股价；我们希望在中国，不仅高层领导能出席，还能提升士气。至于沃尔沃，他希望放在瑞典，毕竟那儿是它的总部。”

　　一个正式签约仪式的地点尚无法确定，更何况具体签约时间。“我现在有4间办公室，我自己都不知道明天会在哪儿办公。”张调侃自己的流动状态，以此表明这起跨国并购案的不确定性。这也是张在2007年初加盟吉利以来的首次公开亮相，在BP石油供职多年他此时的身份是吉利副总裁、沃尔沃项目谈判小组成员。

　　在把收购对象锁定为沃尔沃后，由吉利委托的德勤会计师事务所率先出马。评估收购框架内的资产状况，是吉利和德勤要做的第一件事情。

　　“沃尔沃的自我评估包括过往3年的资产状况，再由德勤进行逐一审计，核实无误后交由财务顾问再次进行评估。”张的名字最早出现在海外媒体的报道中，彼时他被称为Peter 张。

　　根据吉利财务顾问公司洛希尔综合采用现金流折现法、可比交易倍数、可比公司倍值等估算方法对沃尔沃资产进行的评估，在金融危机最严重时的沃尔沃估值，合理价位在20亿～30亿美元之间。其中，合理收购资金15亿～20亿美元，海外运营资金5亿～10亿美元。

　　从初步走完财务程序，到双方签署框架协议，往来于吉利和福特间的文件已多达七八千份，共约200万字。“在这个时候，没有人敢说最后的签字时间，只能是双方朝一个既定的时点去努力。”张表示。