紧接着是直线绕桩项目，在这个项目中是以更高的速度体验车辆在附着力极地的环境完成普通的绕桩项目，强大的ESP功能再次得到体现，在这个环节体验的是SLK和奔驰S级，SLK在这样的项目中由于小巧的车身表现的游刃有余，而S级则令人惊喜，其庞大的车身在冰面上并未感觉到任何的拖尾感，很难想象这是一款大尺寸商务轿车，扎实的地盘和先进的姿态控制系统可以让车辆以更大的速度通过如此极端环境下的直线绕桩。

　　紧急制动控制是第三项体验的项目，在这个环节我们体验的是奔驰GLK和R级商务车，在这个环节我们试驾的都是4MATIC版的车型，梅赛德斯-奔驰独有的4MATIC全时四驱系统，使车辆的前后轮之间实现恒定45：55的驱动力分配，并与4ETS四轮驱动电子牵引系统相配合，提供出色而稳定的牵引力控制，防止车轮打滑，显著提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力，从而将车辆在冰雪状况下的操控与安全性能得到最大化的保证。加速时候可以提供更大的抓地力使车辆在最短的时间到达测试速度，教官要求在刹车桩桶前要达到100公里以上的时速，之后全力刹车，躲避前方的障碍物，这要是在普通路面都是很危险的，更何况实在附着力极低的冰面，这对于车辆来说是非常大的考验，在起步前我心里甚至有一丝紧张，但是当时速到达110公里，全力刹车后车辆的方向不但没有失控反而是具有很好的可控性，这点不得不让人佩服奔驰4MATIC四驱车型的优异性能，GLK和R级都迅速地躲避了障碍物而且又很快稳定住车身回复正常的行驶方向，并且将车速降低到安全车速。

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