哥造的不是车，是梦想……漫画 黄敬

　　娱眼看车

　　汽车是成年男人的玩具，这种说法由来已久。而男人一但选择了“造车”，那种沉溺其中、无法自拔的魔力似乎更令人欲罢不能。

　　先有“汽车疯子”李书福携“轮子加沙发”冲锋陷阵，其修成正果后，正挽着沃尔沃兄，朝着看似光明的康庄之路前行。

　　对于仰融而言，造车就像穿上那双红舞鞋，沾上了同样无法停歇。

　　仰融的造车故事可谓“罄竹难书”，这位曾经的中国第三大富豪因“华晨归属问题”与当地有关部门结怨，于2002年远避美国，4年后还声称不造汽车———一副伤透了心的架势，但没过几年，仰融二次造车的新闻便甚嚣尘上。在刚刚过去的1月19日(美国当地时间)，仰融和他的正道汽车团队正式与久加诺意大利设计公司签约4亿欧元的总体设计合同。“正道”还将在天津成立三个股权投资基金，并用这些基金收购国内三家A股上市公司，以此登陆中国市场。有媒体称，仰融因此可能盘活的资金高达660亿元人民币，“比7年前仅用10亿撬动330亿人民币的英国罗孚项目配套融资有过之而无不及。”

　　仰融说：“我今天所做的事情(撬动的资本)比起当年，应该没有退步，只有更进一步。”汽车为何会有“不成魔不成活”的诱惑力？

　　细想一下豁然开朗。当年美国畅行的黄色报纸有三个基本要素：美色、刺激、金钱，而汽车至少拥有后两个要素——— 刺激与金钱。驾乘的速度激情不用赘述，金钱大业似乎更一目了然。在刚刚过去的2009年，在中国有多少畅销车都以卖断货收场，在完成1360万辆销售额之后，业内分析2010年中国汽车产销至少还要有10%的增长，这种好日子至少要再持续10年——— 中国的汽车市场在2018年或者2020年，有可能销售达到成熟期，汽车的年度销售估计为2500万辆左右。这长达10年的收获期，无疑令国际汽车制造商们停止不了去中国淘金的冲动。

　　在资本市场，从来不缺资本而缺故事，这不难理解，为何仰融频频在中国讲造车的故事，仰融最终还是要把庞大的利润机器降落到中国。

　　据说原来信仰藏传密宗的仰融，到美国后转信基督教，信仰可以改变，但他造车的情结一直未改———可见金钱的魅力大于信仰。□徐钟