在混合动力和电动汽车的压力之下，在中国笑傲群雄的汽车制造商大众汽车仍然不为所动，在2009年推出以“TSI+DSG动力组合”为核心竞争力的技术之后，以迈腾(配置 图库 口碑 论坛)为首的新动力车型不仅得到市场的验证，也在为传统动力的优化提供另外一种新的思考。

　　“TSI＋DSG”的魔力

　　北京某一汽大众4S店的销售经理小潘去年的感受非常明显，前几年不温不火的迈腾，自从去年搭载了TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器之后，越卖越好，到去年10月份，已经完成了店里全年的销售目标。

　　业内人士普遍认为，全新迈腾的厚积薄发在情理之中。一方面，TSI+DSG为代表的德系车领先科技越来越被消费者所关注；另一方面，一汽-大众领先的制造工艺长期积累起来的良好口碑，更让迈腾在B级车市场中因其突出的品质而独具吸引力。

　　以追求领先技术为使命的大众汽车，在日系、美系等竞争对手纷纷涉足新能源汽车围攻之下，希望通过对传统内燃机自身潜力的挑战作为突破口。

　　为了充分挖掘传统动力系统的节能潜力，大众汽车选择了涡轮增压技术。据一汽-大众汽车销售公司介绍，代表了当今世界汽车发动机技术顶尖水平的TSI涡轮增压缸内直喷发动机在节油方面效果显著，极大地提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油，实现了高效、节能、环保的结合。

　　作为首款搭载TSI+DSG动力总成平台的车型，全新迈腾的热销只是开始。大众中国总裁范安德表示，除现有版本的捷达(配置 图库 口碑 论坛)和桑塔纳(配置 图库 口碑 论坛)外，未来，其他大众在华的车型都将加装TSI+DSG的动力组合，即燃油直喷、涡轮增压再加上双离合。“到2012年，装配的比例将达到50%。”范安德如是说。

　　动力总成的新趋势

　　事实上，随着大众旗下越来越多的产品配备TSI+DSG动力总成，中国消费者对于这一创新技术平台的了解程度也正在日益加深，“乘用车市场的结构发生了变化，而大众的新车型和TSI、TFSI发动机完美契合了中国消费者的需求。”范安德表示。

　　销售数据也许可以更好地诠释这一点。2009年，大众汽车在中国内地和香港地区销售新车140万辆，同比增长36.7%。而大众集团也继续酝酿着在中国市场加大对于技术投资的力度。

　　据悉，大众打算在2009年至2011年在中国投资40亿欧元(约400亿元人民币)，用于投产新车型和扩大产能，其中70亿元人民币会用于动力总成技术，一半用于产能，一半用于技术。

　　今年3月，总投资达1.7亿多欧元的大众集团独资的DSG双离合变速箱工厂，将在大连正式投产，产能为30万台。该工厂尚在襁褓之中，大众汽车已经迫不及待宣布将在华建立第二家DSG双离合自动变速箱工厂的计划。足见市场对于该技术的巨大需求潜力。

　　据悉，到2012年，国产DSG的年产量将达到50万套以上。“TSI发动机的国产化率是80%，我们准备在一年后将这一数字提高至90%。”范安德表示。

　　据大众中国介绍，2010年，将有7款国产新车型上市，同时还会在大连开始生产最新的7速DSG双离合自动变速箱。“我们将注重驾驶乐趣、安全性和燃油效率的最新技术奉献给广大中国消费者，在2010年提前实现将全系列车型平均油耗和排放降低20%的目标。”范安德的言谈中充满自信。

    刘霞