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降价推新 车市不变旋律

http://www.sina.com.cn  2010年01月19日 08:20  长江商报

  当2009年车市大获丰收后,国内各汽车厂商开始提前布局新年车市。以往,一般只有在春节后才会陆续浮出水面的新年计划,今年却来得格外早,甚至有些高调。记者发现,新年计划在一片“涨升中”基本都有两位数,个别自主品牌甚至达到了三位数。

  就当人们认为扩产是新年车市主旋律时,业内专家却指出,“降价推新”才是新年车市主旋律,特别是到下半年后将会更加明显。

  爆棚的新年增长率

  去年持续快速增长的中国车市,不仅改变了中国车市在全球中的地位,也让国内车企老板有了更激进的扩张欲望。在收获去年车市喜悦的同时,为新年开出了更高的产销目标。
在一份车企2010年销售目标表中,记者发现,以往非常谨慎谈扩张计划的车企,今年都提前给出了“向上走”的信息,其中,上海大众100万辆,增长37.2%;一汽—大众85.5万辆,增长25.4%;东风日产60万辆,增长15.6%;东风悦达起亚33万辆,增长36.9%……这些合资企业基本保持了两位数增长,有的增幅还达到了去年水平。

  而且,这些增幅相对自主品牌来说还保守得多。据了解,奇瑞今年制定的增幅为70.0%;比亚迪为78.6%、长城为72.7%,这基本是合资车企的两三倍以上。更让人称奇的是,江淮长安以及上汽等车企制定的增幅都在三位数,分别为150.0%、127.3%、100.0%。

  自主品牌为何能对新年车市抱有如此强的信心?分析人士指出,“这主要来源于其新车的推出及渠道的扩展。另外,在二三线市场开启、汽车下乡延续和政府采购本土品牌的比例要达到50%等政策引导下,本土品牌今年将拥有较为有利的发展环境。”

  高增长下的必然降价趋势

  当车企对新年车市充满信心时,有不少冷静的业内人士指出,在此起彼伏的增长背后,“降价推新”将成为今年车市主旋律。

  为了保证制定的目标能顺利完成,不断推新刺激车市、吸引消费者将贯穿全年车市,而且本月已经有不少新车抢先入市。据不完全统计,2010年中国车市将有包括自主品牌、合资品牌、进口品牌在内的近70款全新车型(不包括小改款)投放市场,其中,自主品牌有超过30款车型上市,合资品牌有25款左右,而进口品牌略少,只有10款车型。

  另外,在推新车吸引大众眼球的同时,历来受用的降价促销也将成为车企争夺市场份额的“杀手锏”,形成“新车+价格”的组合拳。

  业内专家分析认为,尽管政策扶持车市的根本方向没有改变,但整体力度相比去年肯定会有所减弱,如购置税减征已由5%提高到7.5%。此外,当众车企产能大幅扩张而部分产品性价比差异不大的情况下,一些车型开打价格战已不可避免,毕竟在稳步增长的车市中实现大幅增长的销量目标已经很不容易。

  本报记者 张伟

(编辑:张薇薇)
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