“在这么浮躁、狂欢的中国市场上，研究东风本田格外有意义。”近日，在东风本田品牌战略研讨会上，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，东风本田的发展模式归根结底就是精益求精的模式，“过度的产品开发也是浪费”。

　　自2003年成立以来，短短6年时间，东风本田凭借CR－V和思域两款车型，不仅实现了“小市场大份额”的销售目标，也取得了良好的经营业绩和口碑。统计显示，2009年前10个月东风本田实现销量16.9万辆，已提前两个月超越去年销量，同比增长23%，全年销量有望突破20万辆。9月5日，东风本田第三款全新车型，也是东风本田的第一款中级车思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)上市。作为一款高端运动型轿车，思铂睿被东风本田寄予厚望。同样是进军一个尚未被开拓的细分市，思铂睿能否复制当年CR－V的成功呢？

　　“运动型风格的细分市场是一个正在成长中的细分市场。2009年1~6月，B级车市场整体增幅为4.6%，其中标准型增长了1.6%，运动型增长了36.5%。但是这个市场还不太成熟，既充满挑战又具有相当的商机。”东风本田执行副总经理刘裕和认为，“要想在运动型细分市场中有好的表现，就需要走高端路线，这是我们对其市场定位和未来走势的一个判断。”

　　独辟蹊径，走一条和别人不一样的成功路线，这就是东风本田的“另类”之处。去年，国家减征1.6L以下排量车型的购置税，所有人都认为东风本田会推出1.6L思域。结果，东风本田却坚持认为，在销量和利润面前，东风本田更看重利润。这一做法至今仍充满争议。在国家信息中心信息资源开发部主任徐长明看来，在“小市场大份额”取得成功后，东风本田应该朝着“大市场大份额”发展。

　　“耐住寂寞做减法，把每款车做到极致。”东风本田汽车有限公司副总经理刘洪认为，东风本田超越常规发展归功于坚持恪守的信念：一切行为从自主本身的发展规律出发，借鉴但决不盲从他人的成功经验，坚持独到的价格主张，在市场竞争的实践中探索符合自身的发展模式。中国汽车工程学会常务副理事长付于武认为，东风本田的精品工程，产品不在多，而在精；不是一味的做大，而是做强；不求最大量的价值，而求存量增长的价值。

　　在去年的广州车展上，东风本田首次发布企业品牌口号“信念突破远界”。“6年来，东本形成了一整套经营理念、企业文化和价值观，已经度过了创业期，向新的发展期迈进。‘信念、突破、远界’6个字体现了东风本田过去、现在和未来的发展，可以使品牌形象更清晰、更立体。”刘裕和在接受记者采访时表示，该品牌口号也是东本成立6年来生存状态的写照。凭借小规模起步、滚动发展、精益投资和独有的“紧凑型产销联动体制”，东风本田不仅有效控制了运营成本，也增强了抵抗风险的能力。

　　“企业品牌口号的发布有利于公司更好的发展，同时保持各车型的差异化和个性化的竞争优势。”付于武认为，在市场成功的背景下，东本开始谋求品牌和企业责任的跨越。“对于汽车产业的发展，未来是非常重要的，能耐得住寂寞做减法，把每款车的质量、产品水平做到极致的并不多。在这个意义上，东风本田的模式值得推广。”

　　黄少华