在今年的底特律北美车展上，不少电动车吸引了人们的眼球。比如，宝马ActiveE、菲亚特500BEV、奥迪e-Tron和沃尔沃C30 BEV。

　　面对这股越刮越猛的“电动”风，全球知名咨询机构波士顿咨询(Boston Consulting Group，BCG)是如何看待的呢？

　　1月12号，BCG出席了底特律汽车新闻协会(Detroit Automotive Press Association)组织的活动，并发表了一篇演讲，与公众分享他们对电动车市场前景的一些看法。BCG汽车部门高级合伙人Xavier Mosquet、以及他的同事Massimo Russo出席了本次活动。Massimo Russo领导的BCG团队曾经为奥巴马政府提供咨询服务，负责通用和克莱斯勒的重组业务。

　　BCG本次演讲的主题为“受限于成本和技术水平，电动车在2020年前不可能进入量产”。

　　BCG认为，车用电池成本将成为最大的挑战之一。对于未来电池制造成本，业内统一目标是200美元到250美元/千瓦小时。BCG研究结果显示，未来这一数字将不低于360美元到400美元/千瓦小时。而目前业界水平约为1000美元/千瓦小时。中间差距之大，令人咂舌。

　　有业内人士建议，将电动车电池生产地点转移至低劳动成本国家，比如印度和中国，以降低电池成本。BCG认为该方法对降低电池成本帮助不大。BCG表示，车用电池生产并非属于劳动密集型，而是偏向于原材料密集型，尤其是涉及一些体重较大的原材料，劳动力成本差额还不够支付运输费用。

　　据BCG预测，到2020年，纯电动车和混合动力电动车的市场份额将在3%到5%之间。

　　BCG还表示，电动车业务在未来的确有盈利的可能，不管是经验丰富的老手还是研发刚起步的新手，但是投资电动车技术还是存在很大风险。

　　作者：Jennifer Jiang