2010年，又一个新的开始。当面带丰收喜悦的汽车销售员们在2010年第一天迎着阳光打开大门时，又迎来了蜂拥而至的购车者。

　　2009年，中国以超过1300万辆车的销量成为世界第一大汽车市场。在这样的基础之上，2010年的车市会是什么样？在去年赚得盆满钵满的成都车商，对今年车市满怀期待，而元旦三天的销量，让他们对此充满了美好希望。

　　无论是4S店还是红牌楼这样的综合汽车卖场；无论是在老牌的机场路商圈还是新兴的龙潭汽车园；无论是新车市场还是二手车市，到处都洋溢着如潮的购车欲望。

　　随处可见三五成群的消费者围在各色车型前，销售顾问则忙里忙外地应接不暇。在建国汽车机场路店的外广场上，不少购车者携亲带友看车选车，在各个4S店中，几乎每辆展车前都有顾客在细细挑选。

　　元旦第一天，站在有浓郁节日气氛的港宏别克展厅里，记者细细一数，差不多有十批消费者在同时选车，“早上上班开始到现在两点钟，有明确购车意向的登记客户已经达到了24位。”前台接待告诉记者。

　　在东华二手车市场，一位姓李的二手车商忙得无法顾及记者：“你自己先看看哈，我接完这个客户我们再慢慢谈。”看着又来了记者这么一个“客户”，这位二手车商显然已经有些应付不过来。他告诉记者，自己一上午已经卖了两辆车，“不清楚最近生意咋个这么好。”

　　去年年底人们赶在2010年小排量车购置税优惠降低前突击消费的热潮，在元旦节期间并未衰减。“反正都已经赶不上原来的购置税优惠政策了，这下我可以有更充裕的时间和更多的选择了。”正在看雪佛兰科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)的王女士告诉记者，“现在就是愁什么时候可以提车了。”

　　“今年车市肯定平稳增长。增幅应该在15%~20%左右。众多的新购车客户和换车潮将为2010年车市带来动力。”元旦还在出差的港宏汽车副总裁谭红岗在电话中表示，“09年车市火爆其实不光是政策刺激的作用，旺盛的刚性需求和多元的消费层次让中国车市进入了一个快速发展的阶段。这个发展期还有好几年。”

　　国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明去年9月在成都举行的一个行业内部交流活动中展示的一份资料显示：“通过对日本、韩国的车市研究表明：千人保有量15至20辆是汽车快速发展的第二个高速增长期。这一阶段一般会持续10年左右，年均增幅在20%左右。”而在2008年，中国汽车的乘用车千人均保有量正好为20辆。

　　此外，研究表明2008年，新购车客户占了83%的比例，而其余客户为换购或者是增购客户。“换购或者增购人数还会增多。”谭红岗认为，“在2002年和2003年第一个高速增长期诞生的车主将在今明两年迎来换车高峰，它们将带动车市的进一步增长。”

　　“政策的刺激也起了不小作用。”精典汽车总经理曾勇表示，“政策加快释放了刚性需求，2010年实施的诸多车市新政同样会给车市带来利好。”曾勇乐观预计说“2010年车市将保持30%的增幅。”

　　很多厂家在2010年的高调预期证明他们并不存在业内对2009年车市透支了2010年甚至未来几年消费力的担心。50多款新车的上市排期和纷纷宣布增加的排产计划，预示着今年车市将向更高目标冲刺。不少厂家还加快了网络建设。而车商也纷纷在扩充自己的规模。据了解，今年，成都将兴建更多的4S店，一些大的汽车集团也在积极准备代理更多品牌。

　　这些都意味着在车市规模快速膨胀的时候，竞争也会更加激烈。本报记者 王飞