2008年底，当任勇和他的东风日产团队为2009年定下38.8万辆的销售目标时，其实他自己心里也没有多少底。但到了2009年10月中旬，当东风日产完全达到了38.8万辆的目标时，任勇和他的团队马上把全年目标提高到了50万辆。

　　事实证明，这个目标还没有完全跟上在政策刺激下的中国汽车消费的“疯狂”速度。到了12月25日，东风日产便宣告全年销量已突破50万辆。按此进度，东风日产目前日销1866辆，在此后的6天时间里，东风日产完全可能再卖出1万辆汽车，把销量提高到51万辆，比年初预定的目标要增长31%；比2008年增长45%。

　　回顾2009年中国车市，近50个中外汽车品牌中，有80%就是这样让人瞠目结舌地笑傲江湖：从一季度开始，就逆市狂飙，直至年底；有18%在这场激烈的厮杀中，没能分到多少羹，但也得益于大盘的大涨，而平稳度过；另有2%的品牌，没能赶上趟，而从中国这个令人艳羡的世界第一市场上败退。

　　车市10月引领全球

　　2009年，在一片热烈的吆喝声中，“没车”、“再等两个月”成了车商使用频率最高的两个词。最令人感到不可思议的是从江湖上消失两年之久的“加价”风重登历史舞台，并且上演了一幕幕“有钱也没用”的戏：

　　汉兰达加价2万；RAV4加价8000元；奥迪Q5加价6万；CRV加价3万，要不然就等到明年5月份，而且2.0升排量的订单，4S店还不受理……

　　得益于“费改税”政策(把养路费等摊到汽油费里，开得越多，缴得越多)，也得益于政府推行的1.6升及以下排量乘用车按50%征收车辆购置税的汽车“救市”政策，2009年的中国车市从3月份开始，新车销量每月突破100万辆，截至10月份，中国新车产销量双双突破1000万辆，稳坐全球第一大汽车市场的宝座。12月的统计表明，1-11月中国汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆，比上年同期分别增长41.59%和42.39%。

　　中国车市十强就这样在这场由政府“救市”政策指引，各大汽车品牌和消费者参与的“疯狂”车市争夺战中产生了，让我们来看看它们笑傲江湖的业绩吧：上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、重庆长安、东风日产、奇瑞、比亚迪和一汽丰田，1-11月分别销售90.25万辆、64.06万辆、61.65万辆、61.32万辆、51.62万辆、48.43万辆、46.96万辆、43.63万辆、38.82万辆和37.20万辆。

　　部分中国车企抄底海外百年品牌

　　2009年的中国车市，还有另一种笑傲江湖的方式，那就是走出国门，对海外百年车企进行“兼、收、并、蓄”，小蛇吞大象。

　　3月27日，吉利宣布收购世界第二大变速箱公司DSI，当即成为爆炸性新闻。

　　时过半年，10月10日，四川腾中重工和通用汽车共同宣布，就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。

　　12月11日，北京汽车工业控股有限责任公司宣布用2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权，开金融危机后国内企业成功购买欧美汽车先进成套技术先河；

　　12月23日，福特公司在其位于美国密歇根州德宝市的总部宣布，已与浙江吉利控股集团有限公司就出售旗下沃尔沃品牌的所有实质性商业条款达成一致。1999年福特从沃尔沃集团收购沃尔沃轿车，其交易价格为64亿美元，吉利的出价为20亿美元，是10年前福特购买沃尔沃时价格的1/3。

　　18%的汽车品牌平稳度过

　　在国内消费者对汽车品牌忠诚度还不高的情况下，推新车型仍是汽车厂家赚取买家眼球的主要方式。如广汽本田去年底推出的锋范，今年在中级车市场上一路高歌猛进，到11月底，已经销售了10万多辆，为广汽本田完成33万辆的年度目标，立下了汗马功劳。

　　但并不是家家车企都能在中国市场上赚个盆满钵满的，在近50家车企中，有18%左右的品牌是属于“稳当型”的，如一汽马自达、东风标致、昌河汽车、长安福特、东风雪铁龙、中华汽车等等。主要原因是车型不丰富、没有新车型加上营销手段陈旧等，如中华汽车、东风标致；也有推了新车的，但因定位不当而没有取得预期效果，如一汽马自达。

　　2%的品牌在中国败走麦城

　　清点一下，不管是客车，还是卡车，只要在中国有生产基地的，2009年或多或少都获得了增长，进一步站稳了脚跟。但也有败走麦城，败出中国的。

　　这就是大发，丰田旗下的一个小型车品牌。中国消费者对此品牌的认知，可以追溯到当年满街跑的夏利出租车，它的发动机，就是大发的。

　　这个于2007年4月重返中国的汽车品牌，上市两年来，所产森雅汽车的销量远低于大发设定的目标，去年一年仅销售5100辆。今年5月，这款车便进入了停产状态。7月20日，北京某媒体率先报道，由于品牌认知度低，销量不佳，日本大发品牌正式进入中国的首款车型——森雅将改头换面，悬挂一汽的“鹰”标，改名一汽森雅。这标志着大发品牌彻底退出了中国市场，并被冠以“第一个退出中国市场的日本汽车品牌”称号。

　　时近年关，部分厂家已经公布了2010年的产销计划，目标销量基本比2009年要提高10%以上，广丰就把明年的产销计划定为26.7万辆，比2009年要增长27%以上。从目前的情况来看，2009年供不应求的汽车消费景象在2010年应该有所改观，排队买车的消费者也许用不着等三个月或者半年之久了。