武侠小说中有一类高手，全身铜筋铁骨，能够刀枪不入，此类功夫名为“金钟罩”。在国内车企中，能炼成这种功夫的不多。或在产品、或在营销、或在推广，或者在公关上，都存有这样那样的命门。不过也有一类高手，在2009年表现得异常完美。如果比作一个武林高手，它全身上下都如铜墙铁壁，经得起敲打。东风日产就是一例。它的命门或短板，似乎难以找得到。这种“金钟罩”功夫，东风日产是如何炼成的？

　　“金钟罩”功夫才是最佳模式

　　“金钟罩”功夫，牛就牛在全身上下都是铜筋铁骨，刀枪不入。

　　截止11月，东风日产连续8个月整体销量达到4万，其中有3个月销量突破5万，7月份创造了主流车企4款车型齐齐过万的新纪录，新天籁一举突破10万辆，稳居中高级车前三甲；新轩逸改款车做到了新车的影响，稳居A+级别三强，TIIDA组合的销量每月稳居万辆以上，堪称中级车“双子星座”，骊威更是保持了小车市场“15连冠”的辉煌战绩。而奇骏、逍客的销量也开始逐步走高。全系车型几乎都是齐头并进。据了解，东风日产在12月中旬已经完成2009年50万台的销量挑战目标，稳固乘用车第一集团军地位，已经成为华南最大车企、日系销量最大合资企业。

　　产品方面，东风日产已陆续上市了10款车型，未来三年还有4款新车上市，东风日产将成为行业内车型最多，产品线最长的单一车企。

　　在营销渠道上，东风日产2010年要建成620家专卖店(含200家二级店)，从今年开始的营销体系变革，对全国的销售体系进行了“T”字型调整——横向整合厂家资源，纵向把资源直接抵达最基层的二级网点。营销体系的变革提升了反应速度。而且今年开始，日产新增的专营店主要都分布在二三线市场。据统计，二三线市场的销量已经占据东风日产总销量的近50%。

　　管理层面，东风日产的销量暴涨使其成为日产全球最耀眼的单元，中日双方进入前所未有和谐的“蜜月期”。

　　本报两年前曾撰文“东风日产称雄尚待猛将辅佐”，指出东风日产缺乏一款战略车型，距离真正的强者仍有距离。如今两年时间过去，新天籁、新轩逸等的出现挑了大梁，猛将终于出现了。但东风日产的表现说明，一两款车挑大梁其实并非车企的最佳模式。企业的竞争力决定于最短的那根板，多方位发展齐头并进、步调一致，带来体系竞争力的提升。这才是最佳模式。新天籁的成功，其实很大程度上仰仗于东风日产体系竞争力的提升。

　　练好“金钟罩”更需强者心态

　　如果一个企业，总是在创造、总是激情满怀，这是不是一件好事呢？

　　纵观东风日产的前六年，每年都是大幅的增长、大量的新闻造势，给人的印象是，这是一个年轻富有激情的企业。

　　2009年对东风日产来说，是品牌年，同时也可以视为一个“亮相年”。虽然没有新车，但电动车战略的亮相、企业公民战略的完整发布、营销体系的变革、“感心服务”品牌从今年初开始的全面推进，这一系列关系到企业发展的重大命题，对东风日产来说，都是新事物。

　　如何做好这些命题，实现在品牌力、产品力、营销力、服务力等诸多领域的持续领先，是从2010年起，东风日产开始的新使命。而要实现这个目标，东风日产眼下最需的，是冷静下来，锻造一种强者心态。

　　何谓强者心态？彼得·德鲁克有句话说：“真正卓越的企业，经营管理上往往是波澜不惊、枯燥乏味的……”。用一个字概括：“静”——就是真正强者的心态。在不断有新鲜事物涌现、不断实现创造的新生阶段，总是激情满怀。而在突破50万辆、稳居一线阵营集团军之后，东风日产如何能冷静下来，锻造出强者心态？或许慢一些，对东风日产来说是有益无害的。即使是“金钟罩”，随时都要硬气功护体，一口气泄下来就有危险。东风日产眼下要做的，是如何能在品牌力、产品力、营销力、服务力四个方面已经初步领先、赢得时间和空间之后，进一步修炼内功，实现更优质的增长，取得别人无法超越的地位。当销量和排名不再是最重要的考虑，“随风潜入夜，润物细无声”，这种意境，应该是东风日产成为真正强者的标志。

　　对东风日产来说，2010年或将是一个超越者向一个真正强者的转折点。    

　　记者 车亮