北京参考讯 宋晓艳

　　进入中国市场已经第三个年头的英菲尼迪，在今年迎来了41%的高增长，预计全年5000辆的销量也远远高于年初预期。

　　但是，回顾当初进入中国市场的壮志雄心，日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭认为，对于当初的计划，目前完成得并不是很好。他表示：“这主要因为当年制定计划的时候对中国市场了解并不充分，也没有预测到中国在高端车政策方面的变化，比如购置税等政策的变化。”

　　目前，针对中国在高端车上的政策，英菲尼迪品牌除了按计划引入旗下车型外，还将引入2.5升车型。这不仅是全球范围内英菲尼迪首次装备3.0升排量以下的动力系统，也是英菲尼迪首次为中国市场专门推出的高性能车型。

　　桥本泰昭表示：“对于小排量车我们已经有初步计划，即将上市的EX25和G25就在计划之中，其中G25的起价是39万元，对于中国市场来说是比较平易近人的价格。我们也会将更多小排量车型引入到中国来。另外，我们也会响应政府关于二氧化碳减排的号召。”据介绍，G25和EX25即将在不久后正式上市，价格分别为39万至41万元和50万至54万元之间。

　　在进口小排量车型与国产车型可能会产生的竞争问题上，桥本泰昭表示：“在引入小排量车型时，竞争问题肯定要纳入考虑范围。因为我们要缴进口税，所以与国产车在价格上或者其他性能上做好区分是很大的课题。同时，在降低二氧化碳的排放、提高燃油效率等方面，也要考虑发动机如何最适合中国市场。”

　　据介绍，按照计划，到2011年，英菲尼迪在中国的销量将达到1万辆，经销商网络也将达到30家，而且新增的经销商将会更多集中在内陆城市。