新浪汽车讯 12月9日，车辆购置税优惠政策是否延期的问题终于有了答案，那就是“将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收”。这个结果既在人们的预料之中，又在人们的预料之外。

　　说它在预料之中，是因为自国家对凡购置1.6升及以下排量的乘用车，减按5%税率征收车辆购置税以来，该政策对国内车市的拉动作用显而易见。日前，中国汽车工业协会秘书长董扬向媒体算了一笔帐：今年前11个月，国内汽车销量比去年增加了310万辆，其中1.6升及以下排量的轿车由于购置税优惠政策的拉动，多卖了180万辆，1.6L以上车型只有50万辆，车市的增长点主要在小排量车。购置税优惠政策对今年中国汽车产销总量超过1千万辆功不可没，无论是汽车企业、行业协会还是普通消费者，都希望该政策能够继续实行下去，带动中国车市向更健康更好的方向发展。所以，此次国家做出将该政策延长至明年年底的决定可以说是众望所归。

　　说这一结果在人们的预料之外，是指该政策既没有像坊间传说的要将优惠范围扩大到1.8L排量的车型，也没有像有媒体猜想的可能会将1.5L排量以下车型的购置税全部取消，而是在原来的基础上，将1.6升及以下排量车型的购置税优惠政策由原来的5%提高至7.5%。这一结果，虽说延续了优惠政策，但是在某种程度上却无法阻止今年年底国内车市出现的“小型车”抢购潮。

　　该政策出台后，有网友庆幸刚刚买了车，觉得能省一点就是一点。有网友开始筹划在年底前赶紧出手买1.6升及以下排量的车型，毕竟购置税减半政策变成减1/4。

　　但是对明年国内车市而言，尽管购置税优惠政策缩水，它的导向和带动作用仍具有积极意义。

　　首先，它表明国家仍将积极推进节能减排政策，大力倡导小型车的发展。购置税优惠政策的延续，仍将继续带动国内消费者关注小排量车型，带动汽车企业研发、投入小排量车型的热情。

　　今年对国内汽车企业而言，拿下1.6L车型，市场就打下了半壁江山。在“金九银十”期间，有近30款新车集中上市，其中半数以上是1.6L及以下排量车型。明年，许多汽车企业要围绕“1.6L排量”大做文章。车辆购置税优惠政策延续的消息给汽车企业吃了“定心丸”。

　　其次，购置税优惠政策缩水，也表明国家已经意识到目前国内汽车行业开始出现“过热”的苗头，在给国内车市适度降温。正如全国乘用车联席会秘书长饶达所说，目前汽车市场的高速发展是不正常的，如果长此发展下去将带来一系列的社会问题。该政策的实施是对那些明年大规模扩张、投资汽车企业泼点冷水，同时也是国家对汽车业实施救助政策逐渐退出的信号。饶达的这一观点得到了业内多数人的赞同。

　　第三，尽管购置税优惠政策缩水，但是它对明年车市仍具有带动作用。长安汽车总经理张宝林认为，购置税优惠幅度缩小，但对明年车市而言仍比没有优惠要好。它说明政府仍然非常看重汽车消费对经济增长的重要作用。尽管明年的优惠幅度未达到多数企业预期，但对新车销售仍会产生一定刺激作用。另外，汽车企业也要逐渐适应这种政策的变化，通过自身调整增加新车销量。

　　张宝林预计明年国内车市增长将在15%左右，购置税优惠政策调整对这一增长幅度不会有太大影响。(文/新浪汽车 范文清)

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