与前任“中国通”毛利悟热情洋溢的风格不同，现任一汽丰田汽车销售有限公司总经理松本秀明低调得多，无论是“百度”还是“谷歌”，有关他的报道屈指可数，其接受媒体专访的次数更是寥寥无几。11月5日，来长沙调研市场的松本秀明在了解旺销的情形后，好心情的他在湖南永通华运通丰田接受了本报的独家专访。

　　RAV4供应紧张将缓解

　　记者：今年上半年，关于丰田最大的新闻就是“受金融危机影响，2008财年首次出现亏损”。但好的消息是，今年年中开始，丰田在全球市场无论是北美还是泰国，都开始走出谷底并缓慢复苏，中国市场更是加速复苏反弹。但是，产能不足带来的供应紧张问题，也让许多喜爱一汽丰田卡罗拉、RAV4等车型的消费者抱怨：提货时间太长了。一汽丰田有没有新建生产线或规划其他措施来进行产能提升？

　　松本：确实是这样，金融危机让全球汽车业都受到了强烈冲击，丰田71年来首次出现亏损，但丰田是唯一没有裁员的跨国汽车集团。事实上，丰田复苏的势头也超出了市场的预估。

　　随着美国政府汽车以旧换新政策的出台，从7月份开始，美国汽车市场已经走出谷底，并出现缓慢复苏。目前丰田在美国的库存量比正常的水平还要低一些，产能已经开始走上向上调整的状态。在日本，由于政府对于新型节能汽车购买补贴政策，日本汽车市场出现了整体复苏。丰田汽车8月份国内汽车销量出现了13个月以来的首次增长。

　　在中国，受益于政府也出台的一系列的汽车产业振兴计划，使整个销售形势发生巨大的逆转。5月份，一汽丰田就将全年的销售目标从38万上升到40万，同时将产能也上调4万辆/月。6月份开始，我们出台了一系列促销政策。7月份一汽丰田销售就达了42134辆，环比增长4%。一汽丰田不少车型包括卡罗拉、RAV4在许多地区都出现了供不应求的局面。泰达工厂已经对生产线进行了一系列的改造。从5月份开始，工人们就进行加班加点生产，目前工厂的产能已经接近极限了。至于是否新建生产线，这是丰田中国总体战略规划考虑的问题。我们仍在进行产能挖潜，供应紧张的局面正在缓解。

　　自信皇冠将重获辉煌

　　记者：1964年，皇冠作为中国内地引进的第一款豪华车型，被用作部级干部座驾而被赋予“官车”光环。10月30日，一汽丰田举行了全新第13代CROWN皇冠发布会。新皇冠能否赢得以前取得的辉煌？它的市场战略将分几步走？

　　松本：皇冠进入中国内地45年，在进口车大行其道的年代，它是高级别官员的专属座驾。2005年，皇冠被一汽丰田引进实行国产，让皇冠在中国的认同度大大提高。除了原有的2.5L车型，新皇冠此次推出全新导入车型4.3L V8款以及重新改良的3.0L V6款。新皇冠的产品竞争力非常强大，我们充分自信，完全能给消费者带来高品质生活方式。

　　从10月30日开始，在北京的新品发布会和随后的媒体试乘会是新皇冠启动市场的第一步。接下来是在本月底的广州车展上再次隆重推出全新的导入车型4.3L V8以及重新改良的3.0L V6车款。12月14日正式上市并公布售价，进入全面销售阶段；一汽丰田随即将与各经销商一同举办的大型车主活动。

　　长沙国际车展将有超值惊喜

　　记者：今年二三级汽车市场销量出现了高速增长，湖南市场表现同样非常突出。但二三级市场对价格的敏感性相对较高。你如何评价中国车市以及湖南这种内地车市的消费特性？针对湖南市场，一汽丰田有没有更为针对性的区域市场策略？

　　松本：首先要肯定的是，中国汽车市场真的非常非常不错，我个人的判断是，今年中国汽车销售有望超过1250万辆。事实证明，中国政府应对金融危机的措施是及时和有效的。依我的理解，中国针对汽车消费的优惠税收政策明年也许还会延续，这样的话，直到2011年，市场都会有一个良好的预期，这以后，将会进入一个平稳发展期。从现在到2011年的这段时间里，市场或许会有一个短期波动，但长期而言，积极增长是一个常态。

　　湖南这种内陆市场的爆发性增长透露了一个明显的信息：就是未来车市的话语权正在从沿海向内地、发达地区向二三级城市加速转移。对一汽丰田来说，关注内陆市场并把握住这种趋势，是在中国取得长期成功的保证。事实上，华运通丰田店是一汽丰田全国十佳销售商，它的成功也深刻说明了这一点。具体到湖南市场的运营策略，我们的区域销售管理机构和当地的一汽丰田会协力来把握。

　　记者：去年的长沙国际车展上，一汽丰田旗下的各种车型都出现了抢购局面。对今年的长沙国际车展，你本人有什么预期，一汽丰田会给湖南消费者带来什么样的惊喜？

　　松本：去年长沙国际车展我虽然没有来，但通过数据我了解到它强大的影响力与销售力。我本人也非常期待有机会来参加长沙国际车展，但是否成行，这期间还有许多细节需要敲定。但非常肯定的是，今年的长沙国际车展上，一汽丰田一定会给湖南消费者带来超乎预期的惊喜。