10月28日，作为2009年国内中高级车市的压轴之作，东风雪铁龙品牌战略旗舰车型——C5在北京发布。发布会后东风雪铁龙副总经理魏文清在接受本报记者专访时透露，东风雪铁龙肯定会参加长沙国际车展，而新C5也将在长沙国际车展现场开始接受订单，2010年1月左右第一批车将交到客户手上。   

　　C5在欧对手是宝马3/奥迪A4

　　这款融汇了雪铁龙90年技术和9代高级轿车底蕴、被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”在长沙国际车展亮相，也将是其首次亮相湖南市场。

　　雪铁龙C5一经推出，便在欧洲、亚洲取得了巨大成功，销量在法国位居第一，欧洲名列前茅，在J.D power欧洲产品质量排名第一名，并斩获十余项国际重量级汽车大奖，包括德国和日本获得的“最佳进口车型大奖”。此次东风雪铁龙引入这款重磅车型无疑为欧系车与日系车的分庭抗礼增加了重要筹码。

　　进入中国市场，新C5面对的主要竞争对手是谁？“在现有的B级车市场，或多或少都是我们的竞争对手。”魏文清说。不过，他同时指出，竞争产品在每个区域都会略有区别。他举例说，C5最大的一块蛋糕应该是在欧洲，欧洲也是全球最有名的、最顶级B级车的集中地，包括C5都是欧洲最主流的B级车，而雪铁龙B级车在欧洲主要的对手是宝马3、奥迪A4、帕萨特B6。

　　“在中国，我们主要在三个方面进行了本地化：第一要能喝中国的油，第二个要能走中国的路，第三要能养中国人的眼。”魏文清不无诙谐地说，“首先要能喝中国的油，我们对C5进行了综合性汽油适应性改造，使其更适应中国的油品。第二个要能走中国路，我们为C5装备了适合中国路面情况的悬挂系统，即调制成适合中国苛刻路面的悬挂，其中还使用了雪铁龙独有的减震韧性多连杆后悬挂系统。第三个要能养中国人的眼，其核心在于外表装饰件与内饰的颜色和组合方面有变化。在外表方面，东风雪铁龙C5装有更多的亮条；从内饰来说，欧洲人喜欢黑色的内饰，而我们中国人更喜欢浅色的内饰。”

　　价格与同级车不会有显著差异

　　如今，东风雪铁龙凭借新爱丽舍、世嘉两大车系的出色表现，已经占据国内A0、A级车市场一线阵营。对于C5而言，魏文清说，“我们的销售目标是首先达到B级车的平均市场水平。”对于消费者最为关注的新C5价格，魏文清告诉记者，“我们的价格区间与其他主流B级车的价格不会有显著的差异。”

　　当然，对于东风雪铁龙来说，因为面对中国这个全球最具活力的汽车市场，C5能否得到消费者的认可将直接关乎到东风雪铁龙产品线的延伸和盈利能力。另一方面，C5还拥有着更深远的意义，它将助力东风雪铁龙强势回归中高级车市场，使其完成在中国主流A0、A、B级汽车市场的产品战略布局。这将极大地提高东风雪铁龙在中国市场上的号召力和影响力，进一步巩固和提升东风雪铁龙主流汽车品牌的地位和品牌形象。

　　魏文清说，预计东风雪铁龙今年的销量将超过全年目标的40%，现在已经接近满负荷生产、销售，在手上的订单量基本保持在一个月的水平。新C5将在明年1月份左右将第一批车交到客户手上。