5、二手车从它出生到白的所有信息都有一个记录，这个信息来源在哪里。怎么保证这些可信度。

　　吴瑜章：这个很简单，你的出生证医院有，那就去医院拿，你的医疗的，你得过什么病，谁有，医疗保险公司有，我去医疗保险公司拿，你有没有事故，谁知道，4S店也知道，保险公司也值得，警察局也知道，要舍得钱，要查，你要对客户负责，你又舍不得花钱你就是个骗子，所以对我们来说去店里看一次就知道，出生证是医院出的，看几个病是医院给的，4S店给的，你撞没撞过车，是保险公司，从你出生那天我查了所有的保险记录，只要我们买错了，我们立刻把这个车就扔出去了，绝对不允许在店里出现，就哪怕我们有车赔过三万，进来以后看走眼了，查了以后，还没发现，但是我们上机器查就是觉得不对，就判定它是出过事故，那我们就是赔了三万也要扔出去，这一点是最难做的，其实客户看不出来，你今天看客户哪看得出来，而且连我们的买手，专业的技术人员都没看出来，但是经过我们开了，因为我们也开啊，其实那车我开着，我司机觉得不对，我说再查，再上设备查，就是上他的4S店，上他的仪器，给他钱，去查，我们不在乎一辆车赔几百，我们在意的是不能让一个客户，因为我们的失职受骗，因为你只要上当一次，我们整个行业的信任度就没有了，所以这个就看你有没有这样的耐心，你有没有这样的能力，有没有这样的团队，还有你有没有这样的资金，能不能撑到那一天，所以这一点呢，我觉得是完全不一样的，因为我们毕竟在行业这么多年了，我们的背景，从美国这个体系，可能使我们的资金量，不能说是无穷无尽吧，起码是极大的，而且我们的融资成本相对来说也是非常低的，所以使得我们可以有这样的耐心，我们的投资人有中国环保基金，有清华创投，有国外最大的风投，投进来以后大家的态度就是说，我们就是要在中国完整的做一个carmoles，基于中国的市场新车又多，二手车市场又不完善，大家给我的态度就是不要着急慢慢来，所以我也就不着急慢慢来。

　　6、帅车会向网络化发展吗？

　　吴瑜章：在链条里不要做你不熟悉的领域，新车领域是种田的，4S店是做餐厅的，易车是做推广宣传的，我们是处理垃圾的。这就是一个体系，可能用了一年的奔驰宝马，可能我们说从40几万就跌到二十几万了，相对一个二十几万本来要买一个本田的人，要给你弄得新车一样，我们说所有的东西都是新车就是价格不像，你出去怎么样，所以我们的概念就是让大家知道阶梯性的消费是什么，有时候你消费新车的时候，可以消费一个品牌更好一点的，同样价格的二手车，但是这个二手车要让你感觉到第一透明，感觉，第二值，第三有面子，这是我们帅车我当时设定的跟carmales不一样的就是有面子，让你出去的时候就是让人觉得你都有钱买宝马了，其实你这个钱只够买丰田本田的。

　　吴瑜章：这就是中国现在的新车市场巨大的危险就是在这，一个X54.8在美国旧卖七万美金，就是五十万六十万，在中国要卖160万，所以就是说，这个整个市场严重的畸形，因为厂家的权利太大了，消费者太可怜了，真的是太可怜了，所以就是说，如果保有车变成流动，其实保有车变成流动，权利向谁流通呢？是向消费者流通，而每个消费者呢因为他还不明白，这个是个每天在贬值的东西，他出去一问这个价格不好，就在家再留两年，他以为像黄金一样还可以升值，过两年一问又跌了，他还留着，这叫鸵鸟效应，本来已经赔了，我就觉得没有这回事，这不是我买的，为了避免挨骂就先不卖，不卖这个损失就在纸上，一卖这个损失就变成真的了，这种心理我们相信在将来两三年会看到迅速转变，而且我们看到整个这个行业，这个转变，应该在将来这五年内，有个翻天覆地的变化，因为二手车一般比新车迟三到五年，中国第一次的新车井喷03年，现在保有量大了，因为这个新车的销售价，是看我们叫做宏观需求，就是说叫主需求，二手车呢不是，二手车看的是保有量的转化，就是你保有量每年新车在增加，每次新车进去就变成以后好多年的，我们叫乘积式的转换率，所以我相信呢，中国二手车呢，在将来这十年内，我下个断言，GDP呢，应该能到大约三万亿，现在才多少，现在一千亿，所以我这个人特别懒，大家慢慢了解，你看我的书大家肯定都看见，叫懒人，懒人只是在水最大的地方把库渠弄好在那躺着，我今年七月回中国，在新车进入最高峰的时候离开厂家，进入二手车的研究，你要看到大水从哪里来，而不是等水到了再建库渠，中国二手车行业将来，也不是将来，就是明天和后天，我们相信现在就是二手车黎明前最黑暗的时候，我们相信在将来两三年，会看到不一定是帅车，大家也不用说是因为我在帅车，帅车的声音就最大，我们一定能成，不一定，江山代有能人出，我老说李斌，我跟李斌这一次我们一起包括沈会长我们去欧洲这一行，我说我是非常高兴，学了很多东西，觉得我这两年没跟汽车界的大腕们在一起，觉得落后了很多，也学了不少，我相信帅车在跟这些，在各个行业，包括你看像新华信，林总，李斌的易车，黄坤的黄总，包括陈秘书长，沈会长，包括我们商务部的吴处长，包括工商总局陆处长，我们在欧盟，在英国学习的过程中，包括去保时捷，去奔驰学习过程中，我们大家一起清晰的看到，我们从协会，我们从国家，我们从行业，从链条我们能做什么，我们要保证中国的消费者真正有权利，不是我们可怜，我们挣的比人少，我们付出的比别人多，我们的消费比别人贵，我们的保质期还比别人短，我们把权利交给每个协会，这样这个行业才会健康持续的发展，而不是靠蒙人来发展，所以帅车我不敢说别的，只要我吴瑜章在一天，我要我们那里敢做不透明，不真实的东西，那个人我估计三天之内就肯定被开掉。

　　7、帅车除了对消费者的承诺，除了透明化以外，比如在售后方面还有什么保证。

　　吴瑜章：二手车售后的关键是这样，是质保，就是你得给，就是它没有新车厂家质保以后给他质保，这个质保在哪做是个关键，你愿意到那做质保，你的宝马在宝马4S店质保能不能做，所以你的质保是你在4S店做质保我来付这个钱。

　　8、这个期限是多长？

　　吴瑜章：这个我们送你一部分你可以再买一部分，你可以自己算帐，在美国他卖的车你可以买到72个月的质保也没有多少亲，72个月的质保卖一千多美金，你很安全。

　　我们的合作伙伴就是世界上最大的质保公司，因为我们有我，我们去都是人家的总裁，一把二把，亚车总裁亲自给我们设计模式，上来就是一个完整的模式，中国区总裁天天帮我们盯着班，我们一家店整合了全球这个行业最好的平台，在我们这一点，来给我们现有的客户做一些实验，我们不是说我们一切都做好了，我们要走的路还很长，我们现在其实在犯错，天天犯，但是这个错呢，我们觉得好在哪，就是说是我们设计的实验，设计实验呢，当客户受损的时候，我们承担，就是有的时候我们看错了，那个发动机坏了，那怎么办，我们和质保公司，他们一年好几百亿我们不行，他们行，先帮我们消化吧，既然作为世界老大就得负点责任，这个就是我们做这个事情链条的优势在这里，还是来我们自己做一个店，再拿多的钱也没有这个经验，这些计算机，这些人都很困难，这个质保公司现在去任何的，比如苏宁，国美，在那给你做冰箱那家也是他的就是同一家，大家一看是他们，就安心了，就是说我们还是说不好听的，是取巧，也不是取巧，因为我们跟他们也谈了三年，我这两年多没有出来见国媒体就是说，我们起码能做到跟大家说话的时候自己肝不颤的时候再出来说话。

　　我们现在一个月大约，三个月已经到了一个月到200多台，到了单一店第一，一天最多卖过二十多台车，卖过二十多台车，我们现在的困难是当时的场地选择太小了，因为当时说这个太小了，需要600个车位，我们觉得200个应该够了吧，当时比任何一家4S店大了，当时说你一定会后悔，我说你让我后悔一次吧，现在见面了以后我就说别说我，说我我生气，carmales在美国做了16年，他在美国没有的，我们有的，比他还好的，他们是在一个红海把他们漂蓝的，我们是在广阔的蓝海当中把勘探做好，我们帅车有车市，上午老婆卖了，下午老公就买了这个车。

　　9、您也是我们这届理事会新当选的副会长，给我们秘书处和协会的做一个指示，下一步会怎么样，对协会的期望。

　　吴瑜章：就是说我跟大家也说说，就是说为什么，我想参与协会的工作，协会在国外，这是最强有力的组织，它不是靠国家是靠协会组成这个链条，我们跟陈会长，沈会长我们在聊的时候就是说我希望我做了这么久欧洲厂家的老总，做这么久的研究，链条做这么多年，政府在品牌管理政策的时候我就参与了，报废车标准的时候我又参与了，我希望跟协会协助几部分的工作，一个是我们要保证消费这个链条，因为我们是流通，流通我们要建什么呢？是大库大渠再接引水渠再接开关，保证流畅的时候要干净，我很荣幸成为这个协会的副会长，在这里我可以用以前的经验，和这么好的平台，和大家做的这么好的资源和能力，把整个流通加大，加宽，加高，保证我们形成良性流通，从区域市场形成流动，二手车在北京可能不适用，在贫穷一点的地方适用，在美国同样是这样的流动，为什么在中国不流动呢？是没有道理的，所以我希望从政策上，法规上，从行业的价值链上，和实际的车辆流通上，我相信我们和协会一起将来这两年，是最大的机会，我认为协会具有最大的资源，和最大的能力，再加上我们这些人，再提供一些资源和能力，我的书里说，机会有了以后，是资源加能力消灭机会，我希望我们可以携手以后所有的长板在一起，再有一个箍在一起可以装最大的水，就是一年三万亿的水。